あだっち～のブログ一覧

日曜日の出来事です。

朝の8時には駐車場が満車。私の車は屋上へ移動です。

って事で気になったクルマ

ミニエース









パブリカと同じエンジンが運転席の後ろ下にあります。走りが思ったよりも元気が良かったのに驚きです。

ジープ



オーナーさんと話したのでが・・・外板は自衛隊車両に真似て作ったらしいです。パーツなどもだから・・・驚きでした。







ナンバーが付いてるから車検が気になるｗ



珍しい痛車！？



4ドアだと思ったら2ドアだったカリーナ




まあ、こんな感じでした。
短い時間でしたけど・・・楽しめました。

今年は寒いよね（＾＾；

私が今、凄く気になったホットなクルマ。



30年振りのFRベースのホットモデル。フェラーリのエンジニアを入れてまで作ったクルマ。開発の意気込みが違います。若いエンジニアのモチベーションの高さがヒシヒシと伝わります。



155のDTMみたいだｗ







オーナーさんとも話しが出来たので良かった。


マッドなのがクレイモデルみたい。




きれいな９１４




こういうおバカなのｗｗｗ




本でしか見た事が無いクルマ。












好いね




縦目のルーチェ



父の取引先の社長さんが乗ってたな。息子さんには山口百恵さんなどのレコードを聴かせて貰ったな（＾＾；


白と黒は見るけど・・・この色は珍しい。




こんな感じでした。

日曜日の出来事です。

こんな所へ（＾＾；　

テスラ名古屋　https://www.tesla.com/jp/event/nagoya







マンションのショールームみたいで落ち着かいですｗ







って事で・・・試乗。

P１００Dだ！



セールスにドアを開けて貰い車内へ

シートポジションなどを合わせる。165㎝の中肉中背の私にはやや大きい印象。某航空会社のスーパーシートみたい（＾＾；　ステアリングは太すぎず変に形状を変えて無いので好印象。
　
運転の操作や注意事項などのせつめいを７～８分位だったかな？

それにしても・・・この大型タブレットは凄いｗ



クルマの空調などのスイッチや、グーグルマップを使ったナビ。ネットラジオなどのエンターテインメントも充実しています。ドコモ端末で通信料はテスラ持ち。オーディオの音はこの手の高級車レベル。クルマと言うよりも航空機だな。

Dレンジに入れて発進。路面にヒタッと吸いつくような乗り心地は無比。ジャガーの昔のXJシリーズとは違って人間味はありません。アクセルやブレーキペダルは重め。国産車から乗ると違和感ありますけど、輸入車だと普通かな。ワンペダル機能もペダルが重めなので微妙な加速や減速には慣れが必要です。

とにかく静かだ。流れの多い幹線道路だと車重の違和感は感じません。コーナーも
素直。路地へハンドルを切ると・・・やはり大きなクルマを実感します。ハンドルは切っただけ素直に曲がりますが四隅まで重いものが詰まっている印象。この手の往なしはレクサスやトヨタの高級車が上かな。

また幹線道路へ。道が空いてので、「瞬間アクセルを開けても大丈夫ですよ」って・・・チョットだけ踏んでブレーキを踏みましたが、加速は強烈ですね♪　蹴とばされた印象ではなく、スロットルカーや伸ばしたゴムで切られた印象の加速。異次元でしたｗ　ブレーキは強力です。

動物的な動きが無いので人口的な印象。1千万後半の価格から考えると、ペダルやサスペンションステアリングの微調整が出来たら飽きずに満足のいくセッティングになると思います。そこら辺が技術が先行してオーナーとの距離感がある気がします。ベンチャーだから頑張って欲しい。

共感してアメリカン・ドリームを買うなら高い買い物では無いと思う。

厳しく言うと、2年前だったら100点かも知れません。後発のベンチャー電気自動車が出てきている2018年だと微妙ですね。投資をする形の販売戦略なので顧客を納得させる演出が少ない気がします。そこら辺の情報やパフォーマンスを明確化し、一歩先のステータスが欲しいです。

個人的には、全幅1750㎜、全高1550㎜、全長が4000～4500程度のテスラが400万だったら欲しいですけどね。日本では大き過ぎだからね（＾＾；

貴重な体験させて頂きました。


で気になる電気自動車。その②

ニッサン・リーフ





床下にバッテリーがあるので、後部座席からの眺めは楽しかった。





で試乗です。

全型よりも静かになった印象。サイズも手ごろで日本で走るなら丁度良いと思います。走り出しもこの手のクラスのクルマの様で違和感が全くりません。こういう当たり前の技術は凄いと思った。ワンペダルも慣れが必要だと思いますが（＾＾；

これだけ乗りやすいので・・・身体障害者向けのクルマはありますか？と聞いてみたら・・・無いとの事。勿体ないな～　リーフを使ったワンメイクのレースなどしたらイコールコンディションで楽しめるし、社会的にも印象が良くなると思います。

でもね。全体が安っぽいし先進性も感じない。電気自動車を所有する満足感が不足しているかな？これで390万は高い気がします。

電気自動車はこれからドンドン出てくると思います。先駆車としたテスラやリーフにはもう一歩先を進んで欲しいと思います。リーフに関しては、トヨタが電気自動車に本気で参入したら負けるでしょう。軽い専用プラットホームを持って来ないと名古屋→東京の無充電の航続距離は難しいしバッテリーコストは削減できないと思います。ニッサンの日本市場での本気度が足りない気がします。

まだ電気自動車が安泰になるには時間が必要かも知れません。

日曜日の出来事です。

朝の8時には駐車場が満車。私の車は屋上へ移動です。

って事で気になったクルマ

ユーノスロードスター マツダスピードＣスペック　マツダスピードシート



御開帳。パーマンのアレみたい（＾＾；









このテールレンズは当てられなかった。ランティス・クーペのを逆さまにして使うって・・・今の人には出来るかな？


初代、ファミリアのクーペ











自作のフューズボックスとか見ると妙に落ち着きますｗ


家族サービスの為に買ったハイエース（＾＾；





なるほど！コミューターだったのね（＾＾；


MR2のTRDダクト




セリカGT-FOURのRC



バック・トゥ・ザ・フューチャー のデロリアンがスバル360で日本映画だったらこうなる！？



こんな感じでした（＾＾；

日曜日の出来事です。

わーい(*>ω<)



ES３０が見れるだけでもお腹いっぱいなのですが（＾＾；

ランチア・テーゼス








センスが良いのを


帰路で走ってる姿も恰好が良かった。


正面から見ると何か判りませんでしたが・・・後ろを見ると妙に納得しました。


公道を走るレーシングカーってこういう事だよね。








有りそうで無い一台。




コルヴェア







水平対向エンジンだけど・・・ここまで似てるんですね（＾＾；


コロナ






ヘッド乗せ換えで無鉛ガソリンに。






あえてエンジンルームだけ





解るかな？ある意味レアです。

こんな感じで・・・内容が濃かったです。