あだっち～のブログ一覧

キティちゃん捕獲しました。

母から電子メールです。（＾＾；


○君

依頼のグッズがすべて揃いました。

ぬいぐるみは意外に可愛いです。

テレビ塔さんファイルはお店からのプレゼントです。

ファイル５２５円。・根付け６３０円・フェイスタオル１０５０円・ぬいぐるみ３８８５円

合計６０９０円です。


○君

ブログを見ましたよ。

これから、初音ミクはどんどん売りだされます。

お金が続きません。

ほどほどにしましょう～

大きなお世話かな？

母より


確かに母の言う通りだ！(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

交通事故での通院費を請求しますが、

タクシー代は保険会社と相談。

バスや電車の交通費は満額支給。

自家用車は？って話です。

保険会社にも依ると思いますが、

この保険会社は１Km当たり１５円のガソリン代となります。

●そこで算数の時間です。

あなたのクルマで往復・約２０kmを通院した場合。どれだけ、得をするのか？損をするのか？計算しなさい。あなたの実燃費だとよく解ると思います。


【私のクルマの場合】

・先ず、１Km当たり１５円のガソリン代に２０kmをかけます。
１５×２０＝３００円（これが保険屋に請求する額です。）

・私のクルマの燃費が２３km/Lなので、コレを１km当たりのLに換算します。
１÷２３≒０．０４３５Lになります。

・１km当たりのLが０．０４３５Lなんで距離２０kmをかけます。
０．０４３５×２０≒０．８７Lを使うことになります。

・さあここで、保険屋に請求する額も、Lにします。
こないだ給油したガソリン代がL１４５円（ハイオク）だったので
３００÷１４５≒２．０６９L

・保険屋が出すガソリンの量と、私の使用したガソリン量を引きます。
２．０６９－０．８７＝１．１９９L（これだけがガソリンの差になります。）

・その差のガソリン量に金額をかけます。
１．１９９×１４５≒１７４円

そうなんです。１回当たり１７４円お得なのです。

レギュラーだと１割得になります。

プリウスで良かったと思います。

私のプリウスも３３を揃えましたので、保険屋には耳を揃えて払ってもらいますw

何気に徘徊していたら見つけました。

知ってしまうと、恐ろしいものです。（＾＾；

Itai Bicycle Project （痛プロ
http://blog.livedoor.jp/itai_bycicle/

ネットで仲間を募って、ジャージを作って共同購入する。確かにパールイズミhttp//www.pearlizumi.co.jp/index.htmlのカスタムオーダーなら可能な話。３０着位揃えば再販も可能らしいです。

１着１４０００円（送料込み）で、メールで予約の受付してるらしいです。



あとグローブでも欲しいという人が多数表れれば作るかもしれない。

これなら、自転車乗りで無くても購入可能かと？私は本気モードでクルマを走らせるときは自転車用のグローブがベストだったりします。

こないだ母に頼んだものですが（＾＾；

SNOW MIKU
http://gotochikitty.com/goods/promotion/snowmiku/index.html

北海道のお土産店を３～４件まわって来てくれて感謝です。

馬鹿な息子の為に、えんやこりゃ・・・。

流石にJRの切符は無理と言われました。

雪ミク☆記念乗車券
http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/yuki_miku/index.html

オリジナル フレーム切手『雪ミク』
http://www.jp-network.japanpost.jp/notification/pressrelease/2012/document/3001_01_04_112012501.pdf

流石に、親に冬の寒い中、数時間並ばせるのは“親不孝”だからね。
切手のネット注文はﾎﾝﾄ o(ﾟДﾟ)っ ﾓﾑｰﾘ！な状況になること必死だし・・・。
「切符」と「切手」高校同期の悪友にでもお願いします。との事で・・・（＾＾；

またしても、今度は、ファミリーマート。

http://www.crypton.co.jp/mp/pages/special/snowmiku2012/project.jsp

http://www.crypton.co.jp/mp/pages/special/snowmiku2012/goods.jsp

「雪ミクグッズ 5種」「雪ミクぬいぐるみ＆雪ミクぬいぐるみストラップ」「ルカ・ワイン」

これだけは・・・母にお願いしちゃうかも（＾＾；

パーツ交換だけで満足している方、小細工チューニングして良くなると思わない方はスルーしてくださいね。

本日、某所にてオイル交換を実施しました。

エンジンオイル交換の極意でクルマ長生き
http://ameblo.jp/luke--skywalker/entry-11146716312.html

オイルの粘度が、０W・・・！？

まあ、テストを含めたチャレンジなんですけどね。（＾＾；


●プリウスに施したチューニング（エンジン）

・ラジエターシャッター。（DIY）
・冷却水ホース＆タンク保温。（DIY）
・ボンネットマット導入。（DIY）
・エンジンとモーター側の仕切り。（DIY）
・吸気の取り口を増設。（DIY）
・新型ブースリング＆マフラーピース。（マスター・ルウブ）
・風変わりなアーシング。（DIY）（マスター・ルウブ）
・スパークプラグの特別加工にインデクシング。（マスター・ルウブ）
・河童グリス。（マスター・ルウブ）
・スロットルコントローラー。（PIVOT）
・アクセルペダル加工。（DIY）

などの小細工のオンパレード。

「新型ブースリング＆マフラーピース」はスムーズなトルクを実現。
「スパークプラグの特別加工にインデクシング」は点火効率のUPを狙っています。

０Wでは、このクルマのエンジンではデチューンかも。狙いが違います。
今まで工夫したチューンの、バランスを取る意味でもオイル交換です。

これからは、コレを加えながらの調整になりそうだと思います。
http://www.alisyn-shop.jp/SHOP/na10.html

リンク先のブログにある
「あれ～？ＥＶになっちゃったみたいですよー、不思議な感覚・・・」

私の求めているのは、急激なパワーやトルクの盛り上がりではありません。スムーズな加速に対するパワーとトルク。何処からでも加速してもギクシャクしないレスポンス。これがバッテリー側でもエンジン側でも同じような感覚で運転が出来る事。

スムーズな加速。スムーズなフィーリング。スムーズなレスポンスが、安全で快適で扱いやすこと。それも、我々でも出来る基本メンテで追い込んでいこうというのが目標だったりします。

運転させられ感はありますが、プリウスは元々が技術者優先のクルマだから。意図を汲んで構造や機構を理解することがチューニングの近道だと信じたいですね。