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空飛ぶ栗の愛車 [プジョー 206CC (カブリオレ)]

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整備手帳

作業日：2008年11月8日

206 CC プラグ交換

Item: 206 CC プラグ交換
Author: 空飛ぶ栗

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購入から２年ほど経ち、２万キロ近く無交換だったプラグを交換しました。

新しいプラグはデンソーのイリジウムタフです。
パワーが欲しいとかいうより安定したアイドリングが欲しい、という感じです。

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まずヘッドカバーを外します。

矢印の６箇所の樹脂製のスナップを外します。ネジこんであるわけではなく、コインで90度まわせば外れます。

こういうところが樹脂でいい、ということは意外と温度低いんだなぁと思います。

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イグニッションコイルを外します。

まず右側の赤矢印のコネクタを抜きます。
今回、無精をしたらすぐ外にあるブローバイのリターンホースが割れてしまい慌てました。＾＾；テープで繋いだあと、スパイラルチューブで巻きました。

黄色矢印のボルト３本は 8 mm です。

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新旧プラグの比較。

入っていたプラグは Champion 製でした。前車の XT-P は Bosch が入っていました。

XT-P のプラグを外した時は、非常に固く締まっていてラチェットが壊れそうになりＴハンドルを使いましたが、今回の CC はあっさりラチェットだけで外れました。あるいはカジリ防止（↓）してあったのかもしれません。

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新しいプラグには、熱によるねじ山のカジリ防止のため、ワコーズのスレッドコンパウンドを塗りました。

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プラグレンチとエクステンションだけで、最初は手回しで入るところまで入れ、そこからハンドルを付けて1/2～2/3回転させて終わり。

プラグの向きも意識して合わせてみたい（インジェクターに開口が向くように、とか）ですが、シムが要りますよね。今回は持ち合わせてなかったので省略。

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運転席側２本。こちらは交換済み。

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助手席側２本は未交換。

こちらが交換し終わったら、イグニッションコイルとリターンホース、カバーを戻しておしまいです。

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「北米の寄合いに一週間行ってました。宿泊先付近に充電設備が乏しく、相棒（レンタカー）をガソリン車にした結果、今回は Kia Rio でした。ミニマムな小型車として可もなく不可もなく。お世話になりました。」

何シテル？ 05/26 18:17

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