CUSCO 強化スタビライザー  

リアのバタバタ感を改善したくて導入。
（取付して1ヶ月もせずに単身赴任先→自宅→実家と片道1,500キロ走り、いつもの山道を軽く流したので最後に追記）

ご存知の通りスタビライザーは異音やズレ防止のためブッシュ溶着されていますが、標準車高から変化した場合はブッシュの捻りが常に荷重されています。

よってスタビライザーの本来目的からズレた形で悪さが目立つ筈です。バタバタ感がコレに効くのかわかりませんが、理論上良いものではないため改善します。

①強化ブッシュ+セットカラー
ブッシュの切り離しだけだと、横ズレが発生するため、セットカラーでズレを抑えます。ブッシュが4,000円でカラーが2,000円とすると合計6,000円

②強化スタビライザー
クスコ製だとポイント込みで約16,000円。

スタビライザーを強化する必要性は感じていませんでしたが、手間を考慮して②にしました。

モノはカタログ写真の通りですが、安価ながらただパイプを曲げただけでなく、ちゃんとズレ防止のリブが立っていてセットカラーは不要な作りです。もちろん太さが変わるのでブッシュもセットされています。どころかメンバーに固定するための金具も付いていて完璧でした。


交換自体はスロープに載せて後ろを上げれば手が届くので、1時間弱でできます。
私の車はマフラーが純正並みに大きいナイトのチタンマフラーなので手が入りにくく、最後の最後でリアをジャッキで持ち上げました。（最初からやっとけばもっとスピーディーにできた筈）

効果のほどは、鈍感力最高なのであまりわかりませんでしたが、高速道路を700kmほど走って直進性が良くなったような気もしました。（まだ峠は走っておらず）

すぐにわかったのは、リアの車高が1cm程下がった事。（バネレート3kg/mmなので60kg程の持ち上げ力が掛かっていた事になります）
お陰でライトの照射位置がずいぶん下になったため、レベライザーの初期化が必要でした。

※追記 取付後のインプレ
①3,000キロ高速道路を走って感じた事
高速の直進性がチョット良くなったような気が。ほぼステアリングに手を添えなくても安心して飛ばせる気がします。（新東名の法定速度＋20%程度で）
②峠道
回り込むコーナーで、ステアリングを切り足した時に舵が利くようになった気がします。なんかハンドルだけで曲がれる感じ。
③乗り心地
スタビのレートはだいぶ上がってますが、スタビに溶着されたブッシュの捩れが戻る反発力が無くなったためか、悪化を殆ど感じません。（鈍感力最高なので）