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1月23日
近くにあるMAZDAへ

事前に連絡し、CX3に試乗したいと連絡をしてからいきました。

CX3は事前に何も情報なしでイメージだけ持って行きましたが、到着して実車を見るとデミオ？と少し思うくらいコンパクトでした。





特にトランクはえっ⁈っと思う位小さかった。CX3は1.5Lクリーンディーゼルの設定のみ。走りはまぁ、こんなものかって感じです。2.4Lガソリンエンジン位の加速はあるとか営業マンは言ってましたがそこまでの加速はなかったように思いました。

小さかったので
CX5にも試乗をお願いしました。
CX5でも若干トランクは小さく感じました。







2.2Lディーゼルでしたが、こちらはなかなかの加速で走行は問題なさそうでした。
CX3の1.5ディーゼルはちょっと興味ありましたが、嫁もCX5の方が運転し易いって言ってましたので、とりあえずCX3の選択はないですかね。

ヴァンガードの大きさ、コスパの良さを改めてなんか感じましたね。ただSUVっぽい走り、剛性がね〜
CX5もCX3も完全にオンロードって感じですね？

1月16日
11月位にミニカーのぶつからない車目当てでSUBARUに試乗に行き、インプレッサスポーツハイブリッドに乗って来ましたが今回は日産です。リーフの2週間試乗を申し込んでいたら近くの日産から連絡があり、「先に一度試乗しませんか？」との事だったので急遽家族で日産へ。

リーフとエクストレイルに試乗
リーフの荷室

今のヴァンガードは流石に結構荷物が乗りますが、やっぱりリーフとなると広くはないですね。私が拘る訳じゃないけど嫁は何かと営業マンにキャンプに行く話しをします。なので荷室の広さをやたら気にします。年に2〜3回しか行ってないのに…（笑）
乗り心地や加速はなかなか良かったです。
アクセルを開けてからのタイムラグがほぼないのでスムーズに加速します。ただやっぱり慣れないせいか車に乗ってる感覚が薄いです。エンジン音や排気音がないのは寂しいですね(ｰ ｰ;)

エクストレイルは新しく出たハイブリッドに試乗。こちらも加速は問題なさそうでした。
ヴァンガードと同じ様な大きさですが、目線は低く感じました。




荷室はリーフに比べればもちろん広いですがヴァンガードよりちょっと狭い感じが。ハイブリッドだから床が一段上がってるいて、それが余計狭く見える原因かも？
私と嫁で一回ずつ計4回試乗しました。

見積を貰って最後に子供のコレクション


カタログ集めに夢中です。
ちなみなSUBARUの時も




SUBARUがお気に入りでしたが日産エクストレイルもなかなか気に入った様でした。

ヴァンガードの車検が10月なのでゆっくりいろいろな車に乗って考えて様と思ってます。
ファミリーカーの決定権は嫁にあります（当たり前だろ！って聞こえて来そうですが…）ので私はアドバイスするだけです。嫁はスタイルだけじゃなく加速性にも結構うるさいです（笑）燃費とかはあまり気にしてないみたい。エコカーがいいって言ってるのは私だけですね〜だって車の維持費は全部私が払うんですから…13年超を2台抱えていますので5月が来るのが怖いです。悪税に怒り心頭👊

買い換えるかはまだ不明ですが、楽しく車選びをしていきます(^o^)/

昨年も参加した鈴鹿サーキット西コースの走行会

964での初めてのサーキットですが2月の走行会でシェークダウンする為の練習のつもりで申し込みました。

鈴鹿クラブマンレースのオフィシャルに所属するクラブのメンバーとして役務をしていますが、そういうクラブの方達が基本的に参加する走行会です。
フルコースではなく西コースなのですが参加費はちょっと高いですね。
自分が所属するクラブからは私1人の参加でした。同じクラブのメンバーはオフィシャルで召集されていますのでちょっと申し訳ない気持ちで走らせて貰ってます。

ABCDの4グループで約25分間の走行を2回ずつ。私はBとDの2グループで申し込みしましたので計4回走れます。午前中だけの開催なのでタイムテーブルは過密で朝6時50分から受付開始で超早い(ｰ ｰ;)
昨日鈴鹿から夜9時に自宅に戻り11時に就寝。
5時に起きるつもりでしたが3時半に目が覚めてしまいました（笑）
ゆっくりめで準備し早めに出たつもりでしたが高速を使わずに走るとやはり意外と時間掛かります。6時半頃到着し準備始めますが、受付、ブリーフィング後はスケジュールに追われる感じであまり余裕がありません。

8時30分にBグループ第1クールの走行
8周回走りベストは1'44.948

第2クールは9時40分
この走行は赤旗が2回出て4周回しか出来ずタイムも1'46.277
スプーンの1つ目と2つ目の間で前の車がスピンしコース右側を走っていた私の前に車が。
危うく衝突寸前でしたがコースアウトで何とか逃げ回避。あと10㎝程度でギリギリかわしセーフ！(◎_◎;)焦りました。高速コーナーでアクセルオン進入直後なのでマジヤバかった…

Dグループ第1クールが 11時ジャストから
9周回出来、ベスト1'42.229

第2クール 12時25分から
14周回出来ましたがベストは1'43.390
タイヤのせいかタイムが落ちて来ました。
あとまたスプーンで何かあったようでジャリが大量にコースに出てましたので後半からそこは減速して進入しましたのでそれも影響が？

私としては第3クールの1'42.229がベストという事になりました。

昨年は1'42.122がベストでしたので更新は出来ませんでしたが996とほぼ同タイムで走行出来ました。初めてのサーキットで手さぐりでしたのでまぁ、満足してます。
シフトミスが多かったのでもう少し慣れて来たら上がるかも？西コース走るのはこの走行会だけなんで年1回のチャンスです。

体感的には996より速かった様に思いましたがやっぱり水冷は速かったんですね〜
フルコースでは996を超えたいです。
やっぱりMTの方が忙しくなるけど楽しいですね。空冷の音も最高でした。

昨日、今日とスポ走行三昧で幸せな気持ちでした。来年もまたこのパターンで参加出来るといいなぁ
サーキットはホント楽しいです。

そして今日も無事帰って来れた事に感謝です。

写真は撮り忘れてたのでありません（笑）

昨年に続いて2回目のチャレンジクラブGP
少し寒かったですが天気は良好です。

昨年と同じく家族で前泊して参加。
例の如く嫁と子供は遊園地です。

朝5時半に起きて6時半にピットイン
受付、ブリーフィング後に第1クール
前半の半分位はコースを譲る感じの走行になってしまいリズムに乗れない感じもありましたが、ゴトゴト音が気になり攻める気になりませんでした。それなりには走ったつもりですがタイムは全くダメで3'00.303
なんかおかしいなぁって感じでした。後で理由がわかりましたが内圧が1.5しかなく、完全に準備不足でした。年末に走って抜いたままで少ないかなとは思ってましたが危ないところでした(ｰ ｰ;ポンプを忘れて来て気にはしてましたがここまで低いとは…
急遽昼休みに安いポンプを買って2.5まで上げました。

第2クール、明らかにスピードが違いました。ゴトゴトはありますが、何となく安心して走れる感じだったので2周目からアクセル開けて走行。第1クールではかなり抜かされてましたが何とか着いて行けるようになりました。
それでも2'54台で目標だった50秒は切れませんでした。昨年ポルシェで2'44台だったので車両の差からしたらまぁ、こんなもんかな〜って感じ。タイヤもアジアンだし事故らないで走れたので良しとしましょう。

昨年もあったみたいですが、今回初めてフォーミュラの車両に試乗出来ました。









10分位でしたが体験走行が出来（コースではなくパドックにて）流石に目線が違うので実際のスピードより速く感じました。レンタルで南コースで乗れると聞いてかなり乗りたくなりました（笑）

走行が終わり表彰式




速くない人でもブービー賞とかジャンケン大会とか何か貰えるチャンスはありますが、昨年に続き何もゲット出来ず終了

ま、無事だったのと参加出来た事自体が一番の賞という事で。松田次生選手も間近でみれたしね



また来年も来たいな（年が明けたばかりでもう来年の事を考えてますが）
家族と来れたら来年もパルサーかな？



終了してホテルのクアガーデンで汗を流しましたので帰りに美味しいものでも食べて帰ります。

ちなみに明日も1人ですが鈴鹿に来ます（笑）