サーキット走行のロギングﾞ

フリーダムＣＰでミニサーキット走行状況をロギングしてみました

** 作手ｻｰｷｯﾄ内回り走行時のﾛｸﾞ **
走行者 鈴木"角" 記録者 NUMATECさん
（作手サーキット改修前・数年前のモノです）

最終ｺｰﾅｰ 0番 ｽﾄﾚｰﾄ10～20番 1ｺｰﾅｰ30～40番 2ｺｰﾅｰ50～70番
3ｺｰﾅｰ80～90番・4ｺｰﾅｰ100～120番 ﾍﾔﾋﾟﾝ110から130番
最終ｺｰﾅｰの手前140から150番 最終ｺｰﾅｰ150番以降
ｺｰｽ図は作手ｻｰｷｯﾄのHPを見てもらう事にしましょう
上記のｸﾞﾗﾌが作手の内回りのﾛｸﾞです ｸﾞﾗﾌのｽﾀｰﾄ&ｴﾝﾄﾞは最終ｺｰﾅｰの一番ｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちた個所です
一番分かり易いﾃﾞｰﾀとしてｴﾝｼﾞﾝ回転数･速度･ｱｸｾﾙ開度の三つを示しました(横軸の数字に深い意味は有りません)
ほかにもﾃﾞｰﾀは有るのですが 燃料噴射量や点火時期の状態を見ても自分自身ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝなのであえて表示は止めました
ちなみに外気圧714mmHg 水温90℃ 吸入空気温度24℃(ｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ取り外し)
最高速度約110km/h 最低速度40km/h 平均時速は72.5km/hです 体感ｽﾋﾟｰﾄﾞに対して現実のｽﾋﾟｰﾄﾞは結構低いですね
こうして見てみると 全開時以外のｱｸｾﾙ開度は思いのほか少ない事が分かります
実際に走っている時の感覚ではもっと踏み込んでいると思っていたのですが..
しかし今の私の腕ではこれ以上踏み込むとｽﾋﾟﾝすることは体験済みです
また最終ｺｰﾅｰは2速で回っているのですが ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞから外れている事が分かります
次回は1速で最終ｺｰﾅｰを立ち上がってみる事にしましょう
さて自分の作手の走り方ですが最終ｺｰﾅｰを2速で立ち上がりｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞで3速に入れます
ｽﾄﾚｰﾄのｱｳﾄぎりぎりからﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞ出口辺りでｱﾌﾟﾛｰﾁを開始して1ｺｰﾅｰの縁石を狙います
ｷﾞｬﾗﾘｰがいる時には縁石に右前後輪を乗せて見た目のｲﾝﾊﾟｸﾄを与えるのが基本です
2ｺｰﾅｰに向けて一旦ｾﾞﾌﾞﾗのﾗｲﾝの辺りまでｱｳﾄに出てﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ&ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ ﾉｰｽﾞが3ｺｰﾅｰを向くまでは我慢します
3ｺｰﾅｰをｲﾝベタで走る為2ｺｰﾅｰの後半の縁石をかすめ3ｺｰﾅｰ目掛けて2速全開で真っ直ぐに走ります
ここも同乗者がいる場合は縁石に乗ってｻｰﾋﾞｽします
ﾍｱﾋﾟﾝ手前の4ｺｰﾅｰもｲﾝﾍﾞﾀで進入する為3ｺｰﾅｰと4ｺｰﾅｰの繋ぎ部分でちょんとｱｸｾﾙｵﾌして4ｺｰﾅｰにﾀｰﾝｲﾝします
3～4ｺｰﾅｰ間は縁石を踏むぐらいのｲﾝﾍﾞﾀです
ﾍｱﾋﾟﾝは真ん中辺りから1速にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしながら丁寧に車をｲﾝ側に寄せます
内側前輪が縁石の中に入るぐらいの角度でｱﾌﾟﾛｰﾁします 立ち上がりで内側後輪が縁石を踏むのがｶｯｺｲｲです
そしてﾍｱﾋﾟﾝと最終ｺｰﾅｰ手前のｺｰﾅｰの間で2速にｼﾌﾄｱｯﾌﾟ 左前後ﾀｲﾔを縁石に乗せてなるべく外から最終ｺｰﾅｰに進入できるようなﾎﾟｼﾞｼｮﾝを取ります
最終ｺｰﾅｰは縁石に右前後ﾀｲﾔのｻｲﾄﾞｳｵｰﾙがかすめるぐらいのｲﾒｰｼﾞで回り
なるべくｱｳﾄに向けてｽﾄﾚｰﾄを立ち上がっていきます ｱｸｾﾙ全開でﾃｰﾙが振られるのをﾁｮﾝとｶｳﾝﾀｰで処理してｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙｷﾞﾘｷﾞﾘをかすめていきます
こんな感じで作手を走っています 乗れる縁石は全て乗るべき と自分は考えています
これはﾀｲﾑ的ではなくﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ的に非常に重要でしょう せっかく見てくれる人がいるのならそれに答えなければ!
その上でﾀｲﾑを狙っていくのは言うまでも有りません
現時点で他車のﾄｯﾌﾟﾀｲﾑと1秒以上差が有る状態ではあまり大きなことは言えませんが..