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嫁の話によるとスバルの担当セールスさんが、写真の「愛車ストラップ」とレヴォークのカタログとカレンダーを持って来たそうです。

「愛車ストラップ」の裏面には、＊＊３３３　XX-OOとインプG4のナンバーが記載されているので、車のキーに付けるのは止めました。
だって、落としたときに車を特定されるの嫌じゃないですか。

嫁はレヴォークがかっこええじゃんとうるさいのですが、さすがに乗り換えはできないでしょう。（苦笑）

インプG4を買ったので、富士重工（メーカ）と広島スバル（販社）からアンケートが届きました。
販社の方は、はがき1枚程度のアンケートで簡単なんですが、メーカの方は、数ページに及ぶ物で結構大変でした。
メーカの方は抽選でクオカードがもらえるようでしたが・・・
今回は当たり障りの無い内容です。

去年のステラ購入時には、嫁が1か月点検で飲み物が出なかった（事実）ことを
書いたら、担当セールスがかなり怒られたようで、詫びの電話が入りました。

販社の方には、挨拶状が同封されていて、ナンバープレートを刻印した「愛車ストラップ」を制作中で、今後くれるようです。どんなんだろうか。

ネットで検索してみたらEP71のカタログをスキャンした写真を見つけました。

神戸で始めた社会人1年生で、当初は１２５ｃｃのオフロード車に乗っていたのですが、社員寮の同期がどんどん車を買っていたのだが、当時人気のAE86が買えるわけもなく、自分の身の丈も考えてトヨタオートでEP71のカタログを貰って来たのを思い出しました。

結局、神戸のトヨタオートの2社を競合させて、Si　Limitedの購入となりました。
それでも、当然キャッシュで払えるわけもなく、会社の組合で100万借りて払いました。
車は写真と同じ黒とガンメタのツートンにしました。
付いていたタイヤはBSのポテンザのRE88だったと思います。先輩の同車は横浜のアドバンだっと思います。

マニュアルの５Fでパワステも無く、ベーシックな車でしたが、乗っていて軽快で楽しかったです。
高速でクラッチが滑って交換したり、SKIに行くのに雪道で夏タイヤに前輪チェーンで走っていて、リアスライドしてスピンしたりして、AWDに憧れたりもしました。
その後のメイン車両はスバルのAWDばっかりですが。

今から考えると何も快適装備はありませんが、販売された車の数が多かったおかげで、マフラーが腐って折れた時も、中古屋で同等品が安く手に入ったりしたのも良かったです。

広島県の福山にUターンして、暫く神戸ナンバーで乗っていましたが、GF8インプレッサに乗り換え時に後輩の奥さん用に譲りました。

懐かしいので、記憶の範囲で愛車紹介を追加しました。

G4版のWRX米版が発表になりましたね。
かっこいいですねやっぱりセダンボディーがいいです。

最大出力268ps/5600rpm、最大トルク35.7kgm/2000-5200rpmだそうです。
17インチホイールには、235/45 R17 94Wサイズのダンロップ製SP Sport Maxx RTを採用。PCDは114.3！

お年寄りなので、買うことはないでしょうが。

G4初の遠乗りの高速で騒音を感じたこと、
トランクを閉めた音がしょぼいことなどから、
皆さんのページを見ていて・・・
ついついアマゾンでポッチッとしてしました。
着手は何時かはわかりませんが、近々にやってみたいと思います。