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ローバー75用に購入した
純正のウッドステアリングを補修に出しました。
イギリスのebayで落札したものですが、
左側の擦れが結構酷いのです。
出品者コメントでは傷は「slightly」だったのですが･･･。
あとは全体的に整っていますので、
部分的な補修で済ませて、
近日中に取り付けようかと思っています。

ローバー75を購入して以来、
100km以内の移動しかしていませんでした。
長期のモディファイから戻ってきましたので、
本格的に「日常の足」として使い始めました。
まずは手始めに千葉県勝浦との往復に使用(約300km)。
行きは湾岸から東関東道、東金、九十九里というルート、
帰りは大多喜、久留里、木更津東IC、
アクアラインというルートです。
やはり高速道路の移動はとても楽です。
キャビンの音は静かで、動力性能も十分、
120kmの巡航速度が心地良いです。重厚なハンドリングは、修正舵も最小限で済みます。
歴代ローバーの中でもシートの出来はぴか一で、腰痛持ちの自分でもまったく腰が痛くなりません。
帰りの山道では、車重が災いし、タイトなコーナーが続くと、ややもたつく感じがあります。
中速コーナーでは、車高調と高いボディ剛性も合間って、
かなりの速度で駆け抜けることが可能です。
ただ、快適なシートもこの時ばかりはホールド性が無く、体が左右にすべってしまいます。
まぁ、飛ばす車では無いので、ぜんぜん問題ありませんが･･･。
改めて、この車を乗り続ける人が多い理由を実感しました。

購入当初よりいろいろと改造していた
ローバー75がまずは完成しました。
(詳しくはパーツレビューを参照ください。)
これで第一段階終了でしょうか。
エアロパーツ装着を考えていましたが、
以外にシンプルなローダウンが格好良いので、
このままで行こうかなぁと思っています。

220クーペをドック入りさせました。
特に走行には問題無いのですが、
オイルパンからのオイル滲み、
右ドライブシャフトブーツの亀裂、
アイドリング時の失火、
以上の3点の修理が目的です。
19万キロを超えているご老体ですので、
大事になる前に少しずつ修理していくことが重要です。
ちなみに手前のローバー75は、8月21日に戻ってきます。
早く乗りたいですねぇ。

216クーペの修理が完了しました。
純正のドライブシャフトは日本はもとより本国でも欠品で、
国内の中古品を探しましたが、こちらも困難な状況でした。
最終的にはイギリスのebayで
中古品を見つけ購入しました。
本体そのものは6000円ちょっとでしたが、
輸送費が重量のため20000円！ちょっと痛い出費です。
送られてくる中古品の状態が気がかりでしたが、
なんとか使用できる状態で、無事に修理が完了しました。
やっぱり愛車が一番落ち着きます。