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車の撮影地として有名な汐留のイタリア街。
昭和通りから第一京浜に入って、
新橋5丁目の信号を左に入ると現れます。


夜は台数が多く集まりますが、
早朝は車も少なく撮影にお勧めです。

風光明媚な景色で有名なビーナスライン。
有料時代を知る人も少ないのでは？
ここは愛車の撮影をしている人が
多い場所でありますが、
ぜひトレッキングをして欲しい場所です。


体力に自信の無い人が同行しているため、
車山山頂まではリフトを使います。

ローバー達はメーカー倒産に伴い、
ディーラーが消滅しています。
従って、懇意の町工場が主治医であり、
あまり気にせず車検適合範囲で、
改造を行ってきました。
それに対してボルボV60は、
初めて正規ディーラーで購入した新車。
そのため、5年保証もありますし、
定期点検でディーラーに入庫させます。


そこで問題となるのが、
どこまで「改造OK」なのか？
ディーラー入庫可能で、
法定点検および車検もすんなりOKなのか？
保証も継続できるのかということになります。
大前提として、ディーラーは、
そのままのカタチで乗ること、
あるいは純正オプションで
提案されているパーツの取り付けのみ
歓迎していると考えるべきですね。


車検適応範囲でも、ディーラー入庫が不可能になる事案は、
それなりに見聞きします。
そこは、各ディーラーの方針もあるようで、
「あそこはゆるいよ」とか「あそこは厳しいよ」という
話しをネットでも目にします。
ボルボV60を購入した際に自分で決めたこととして、
「ディーラーに入庫可能な範囲で格好よく仕上げる」
というテーマでした。一番、ネックになりそうなのは、
ホイールのツラと車高だろうなぁと想像はしていました。


現在のスペックは「愛車紹介」に記載の通りですが、
この仕様は当初ディーラー入庫OKでしたが、
法定点検となると厳しいと言われました。
問題はホイールが出ているのでは？ということです。
他にもリップスポイラーの出具合いも問題になりました。


ホイールのツラに関しては、素人の測定上、
数mm余裕を持たしています。
スペーサーを噛ませていますが、
このスペーサーも曲者で、NGのディーラーもあります。
最終的には、フロントのリップスポイラーも含めて、
現状で問題がないか、陸運局で診てもらうことになりました。
(当然余計な費用がかかります。)
結果的には、現状で問題無いというお墨付きをいただき、
晴れて堂々と入庫して、法定点検も受けられることになりました。


車のモディファイは追い込むと、
かなり色々な所が気になり始めます。
例えば、車高をバッチリ落とすと、ホイールのツラも
ミリ単位で調整しないとキマらなくなります。
でも、不思議なことに、そこそこの車高にすると、
そこまで攻めたツラにしなくても、
それはそれでバランスが取れた感じになります。
その程よい具合でまとめるスキルは、
ディーラーと付き合う上でとても重要だと思います。
そう言う「ゆるい仕様」ってどうなのよ？と
思っていた時期もありますが、
意外にその「ゆるい仕様」で魅せるのも難しく、
挑むべきテーマとしてやりがいがあると感じます。


モディファイの手本としてる車種は、
いつもBMWのアルピナです。
あの「感じと雰囲気」を常に目指しています。


ディーラーから見れば、私のような客は、
おそらく「ちょっと面倒くさい」でしょう。
そんな私にできることは、
些細な問題(故障など)を騒ぎ立てない、
お金を気前よくディーラーに払う、
ディーラーに長居しない、
そんなところでしょうか。

旅も8日目で最終日です。
この日は実家の鶴ヶ島市を目指します。
ボルボV60はよく働いてくれました。
途中リップスポイラーの裏側を、
結構な段差で打ち付けるハプニングは
ありましたが…(笑)。
(裏が削れただけで問題なし。)


午前中はプールで泳ぐことにしました。
エクシブ浜名湖のプールも、
なかなか素敵なつくりをしています。

鳴門から最終宿泊地の浜名湖を目指します。
途中、奈良県の長谷寺に立ち寄ります。
ここも道が狭く、急峻な坂道があります。
ボルボV60の車高でギリギリぐらいでしょうか。
リップスポイラーが無ければ楽々かも？


長谷寺の入り口です。
この前に門前町があり、
そこでランチを取りました。
風情のある街並みです。