ネオちんのブログ一覧

画像は既にＤＡＳテスターにてリセットされています


先週のＰＰＥの返品でこれでやっと終わったかと思ったら落ちがありました。

ＰＰＥ脱着後、気にしていなかったので、いつからなのか不明ですが
土曜日、買い物で動かした時気がついたのですが
エンジンチェックマークが点灯してました。


ＯＢＤからコードを確認すると、２次空気ポンプの故障らしい

そのうち直って消灯すると思っていたのですが日曜になっても
消灯せず、ヤナセに電話したところ、日曜でメカのスタッフも少なく
既に他の作業で埋まっているとの事で、とりあえず動くのでいいかと。。

しかし、本日やっぱり気になって期末の最終日ですが会社休み
テスターにかけてもらいました。


結果。。。。。
最悪です

２次エアポンプのコネクタが外れている。（主原因）
ＥＣＵのハーネスケーブルの止め具が外れている


お客さん、この辺さわりましたね？　と。。。。

私は一切さわらない所でしたので、どうも、ＰＰＥのセンサー
を取り付けるときにＥＣＵのユニットを上げた時にやりやすい様に
エアポンプのコネクターを外し、元に戻さなかったようです。
立会いでの交換時もエアクリのホースバンドを元に戻すの
忘れていて、私が指摘したのですが。。。

ＰＰＥ交換時は私と立会いの下で交換したのですが
返品となった時はやけに早く作業時間が早くて。。


故障でないのでテスター診断費　請求されましたよ

ショップの店長は気さくな方ですが、こうも何回もトラブルと
ん～。。。　ですね

ＰＰＥがまったく効果なく、期待はずれだったので、今度はRaceChip Pro2を試してみようと思ってます。

RaceChip Ｊａｐａｎでは試しに取り付けが可能とのことで、４月に入ったら用意が出来るそうなので
予約をさせてもらいました。

確認のために、ＰＰＥと同じ原理ならRaceChipも同じ結果になるか？
の質問をしたところ、それは何とも言えない　

体感も個人差があるので、試しに取り付けてもらっているとの事

ＰＰＥ社より良心的と思います
（ただ、ちょっと遠いんですが）

ＰＰＥ社は先週ショップさんから電話で返品しますと連絡していただいたのですが
それっきり何も連絡はありません。


これで本当にパワーアップしたらよいのですが。。。。

今回はブースト計のメーター取り付けの紹介です
メーター１個では寂しいのでアナログ時計も追加して
２連メーターとしました










フューズボックス右下に室内に通じるグロメットがあります



いつもお世話になる針金君に配線材とブースト計の専用ケーブルを巻きつけます
判り易いように配線材の先端にＬＥＤを付けました



グロメットに向けて



明るいのですぐにわかります



サイドから配線を引き出し



ピラーに通して


２連式ピラーホルダーに設置しました
ブースト計とアナログ時計です


W204には夜間イルミのスイッチはないので
光電素子で自動点灯回路（街灯にある暗くなったら点灯）
を作りました

本日最終チェックでＰＰＥのハーネスを交換してきました。

初めに述べますが、自車でしか確認していませんので、
他の方のW204 または他モデルによっては違う結果になる
事もありえますので、参考としてください。



結果ですが、ダメでした。
全然ノーマルと変わらず。。。。
ブースト計（ＯＢＤからのデータではありません）


１回目はＰＰＥ本体の交換

２回目はハーネスカップラーの取り付け
の前後を変えてみる

３回目はハーネスの配線不良の疑いで
交換でしたが。。。

本日ショップに行ったところ、ＰＰＥ本体、ハーネスも
交換との事。。。。

んんん？　ハーネス交換で確認では？
ちょっぴり　疑惑も感じながら交換していただきました（笑）

早速試乗。。。。
ん～ん　変わっていない。。。


一応Ｒｅｖ２にてデータ収集しましたので
ノートＰＣ持ち込んでいましたので、早速解析。。


ノーマル、ＰＰＥ装着時の0-80Km/hの到達タイム



今回ＰＰＥ＋ハーネス一括交換でのデータ



まったく変わっていませんでした。
多少ＯＢＤからのブースト圧が高めになっていましたが、
これは無視です

実圧のブースト計も、100Ｋｐａを超えることはありませんでした



結び
今回私のW204ではＰＰＥの効果はまったくありませんでした。
体感するぐらいのパワーアップなら６秒→４秒ぐらいにならなければ
感じないのではと思います

私が鈍感なのか、他の方は敏感なのか？。。。。

W204はＰＰＴ＋Ｓモードで十分だと思います

もちろん、最後は返金していただきました。


製品の保証はハードなのかソフトも入っている（パワーアップの保証）
のか不明ですが、効果の有無を論じるのであれば、自分でデータを
集めていないと今回のようにお話が出来ないのでご注意してください。


今度RaceChipに問い合わせてみて、効果がでるのか問い合わせて
みようかな？（笑）

やっと時間が取れましたので、ブースト計（ステッピングモーター式）の施工方法を紹介いたします。


メーター周りは次回アップします。
メーター１個ではちと寂しいと思い、お友達を同席予定です。


初めに、エアダクトを取り外します




Ｌ字パイプを用意します



Ｌ字パイプをスロットルアクチェーターとブローガスの間にはめ込みます

スロットルアクチェーター側から分岐する場合は、必要ありません。
ただし、ホースバンドを取り外すのに、非常に苦労すると思います


Ｌ字パイプに新たなホースを取り付けます



次にＴ字パイプを用意します



Ｔ字で分岐し、一方はブローガスパイプへ接続し、
もう片方は口径の違うタケノコへつなぎます



異径タケノコは２個使用し、小口径までダウンさせます



本来シリコンチューブは使用したくなかった（気体が生ガスのため）
のですが、圧力なので漏れが無ければ問題ないと考えここからは
シリコンで施工しました

途中、丁度よいホースブラケットがあったので利用しました



ブースト計に付属されていた、フィルターらしきものを経由しセンサーへ
配管します



ここまでが、配管周りの施工手順です。


ベンツは国産の様に簡単にブースト計は取り付けられません
工賃２万以上。。。　やや納得です（笑）

もし、取り付けられたい方がいましたら、連絡くだされば、部品等の
詳細をお教えできます


次回は、メーター編とします