JA11　ホイールベアリング調整　①

ジャッキアップしてタイヤの上下をつかんで揺するとガタ発見(;'∀')まぢかー

ベアリングは２年くらい前に交換したので大丈夫かとは思いますのでベアリングナットのゆるみと予想して挑みます。

まずはフリーハブキャップを外します。レバーはフリーで外さないと中からバネがビヨーンと出ちゃいます…

＊キャップを外す前にキャップとフリーハブ本体の位置をマーキングしておきましょう。ズレると入りにくくなりますので…

ドラシャからCリングを外します。
専用ツールがあるとあっと言う間です(=ﾟωﾟ)ﾉ

https://minkara.carview.co.jp/userid/188211/car/1623217/8683542/parts.aspx

Cリングを外してフリーハブ本体のボルト６本外してフリーハブを引っ張れば抜けます。
スプラインに傷があると引っ掛かって抜けにくいこともあるのでカチャカチャと揺すって引っ張れば大概抜けます。

外れたフリーハブとキャップ。

フリーハブが外れたらタイヤを外しましょう。

さてココからが本題ですね。

奥から…

ホイールベアリングナット
ロックワッシャ
ホイールベアリングロックナット

の順におさまっております。

まずは表のホイールベアリングロックナットを外して行きましょう。
50ｍｍナットです。ホムセンでこんなデカいナットを回すソケットなんぞ買うと高いので純正専用品を購入してあります。

そのままソケット入れて回そうとしてもロックワッシャがあるのでソケットは入りません。わかりやすいように写真ではロックワッシャを外した図ですが青矢印の爪が折られて手前のロックナットのゆるみ防止となってますのでコイツを貫通マイナスドライバーなんぞで起こして上げないとソケットも入りませんしロックナットも緩みません。
＊赤矢印はロックワッシャ自体が共回りしないようにドラシャの溝に入り込んでます。

ロックワッシャの爪を起こしてロックナットを外すとこんなイメージです(=ﾟωﾟ)ﾉ