ファーストカーにもなるセカンドカー - N-BOX

マイカー

ファーストカーにもなるセカンドカー

真っ渋
ホンダ / N-BOX
G・ホンダセンシング_4WD(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2023年9月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 取り回しは軽だが、室内の広さと走行性能はコンパクトカー並み。
各シートはガッチリした骨格と厚いクッションで疲れないし、乗り心地も少しフワフワするものの、十分良い。リヤシートを倒せば荷物が結構積めるし、積まないときはシートを一杯まで下げれば、ビックリするほど足元が広い！
高速道路もNAとは思えぬ走りで、時にはファーストカーとしても活躍してくれる相棒です。
エンジンやロードノイズも全く気にならないレベルです。
デザインも内外共にお気に入り！
不満な点: 4WDというのもありますが、もう少し燃費が良いと助かりますね。
CVTはあまり好みでは無いかなぁ
総評: 総合で見ればかなりバランスの良い仕上がり具合です。特にこの型はコストがかかっており、満足度は抜群です。買って良かったです！

デザイン: 5; ノーマルタイプの丸目が好きですね。親しみやすく、それでいてしっかりした印象を受けるデザインです。

内装もこのグレードは質素ですが、必要十分と感じます。

飽きの来ない内外装のデザインではないでしょうか？
走行性能: 4; エンジン性能は以前乗っていたバモスに比べると、進化の凄さを見せつけられます。ホンダのエンジンらしい、拭け上がりとパワー感です。それに比べて、CVTはもう少しダイレクト感が欲しいと思うのは欲張りすぎですかね。

足回りは、停止時に手で車体を揺するとグラグラして、？って思うのですが走り出すと乗り心地と踏ん張りのバランスの良さに驚きます。
乗り心地: 5; 足回りは、停止時に手で車体を揺するとグラグラして、？って思うのですが走り出すと乗り心地と踏ん張りのバランスの良さに驚きます。本当は少しローダウンしたいのですが、このバランスを壊したくないので、ノーマル維持です。

静粛性は、本当に良くてエンジン音やロードノイズがうまく抑えられています。
積載性: 5; リヤシートのアレンジが使い易くてクセになります。
ちょっとした家具を積んで帰ったり、大型ゴミを捨てに行ったり大活躍します。
燃費: 3; 期待値とカタログ値が高いので（笑）
辛目の評価になりますね、4WDで街乗り13から15キロ行けば上々でしょうか。

しかし長距離なら一気に20キロ近くまで伸びます。やはりCVTの特性もあるのかもしれないですね。
街乗りメインなのでこの評価で。
価格: 5; 元は親の車だったので、グレードもOPも抑えての購入でしたのでコスパはかなり良いと思います。