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今日は5年に1度の記念撮影の日でした。

相変わらず写り具合は・・・

で、1日休みを取ってたので、昼からフォレのプチイヂりを。


以前、TCM入れ替えの記事を書きましたが、一度元に戻していた（BG5用を着けていた）ので、本格的にSF用に戻す加工をしました。

とはいえ、今後またBG5用TCMを装着することもあると思い、ギボシで組み替え出来るようにしました。

ただ、完全ノーマルではなく、1本細工をしました。

それは･･･

SF5A純正では接続されていない、TCM19番端子。

これをPOWERスイッチ経由でアースへ。
POWERランプからの線は、この19番～スイッチ間に割り込ませました。

これで、AT/TF制御はSF5純正、パワーSW系統が追加された状態です。


この状態で試乗すると･･･

標準のAT変速点は、BGよりSFが高回転寄りです。
4速へのロックアップも、BGより5km/hほど高い車速です。

そしてPOWERスイッチをONすると･･･
なんと!
SF純正では装備されないハズのPOWERモードが出現!!

スイッチONで、明らかに変速点が変化しました!

で、TCM交換の最大の注目点のトランスファーの制御ですが、どうもSF用のほうがロック率が少ない模様。

まだ舗装路しか走ってないのでなんとも言えませんが、舗装路でロック率が低く、悪路でしっかりロックしてくれれば、このままSF用でいこうかと思います。

この実験、しばらく続けますので、また状況を報告します！