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中途半端で終わっているセンターデフ制御回路。

まず現状は…
・スイッチ1個で、AUTO・FREE・パーキングフリー（パーキング回路は未完成）

今後追加したいのが…
・デフ緊結度のマニュアル化

マニュアルでロック率を替えるには、ソレノイドに別回路から電源を投入し、直列で可変抵抗を入れれば出来そう。

だが、切替でTCM～ソレノイド間が断線状態になれば、エラーを拾いそう…

エラー覚悟なら配線方法はクリアできるが、できればエラーなしにしたい。
また、この方法だとスイッチ2個で出来そう。

またパーキング時のフリーは、常時作動させても使用上支障はなさそう。

さて、どんなにしようかな？

昨日入れ替えたTCM、舗装路で感じる走り具合の差をまとめてみました。

SF5用のいい点
・トランスファーのロック率が低いのか、タイトブレーキ現象が起きにくい。
・裏技でPOWERモードが使える。（標準ではないので…）

BG5用のいい点
・ノーマルモードでは、アクセル開度が小さいときは早めにシフトアップする。
・1→2変速時のショックが少ない。

つまり、変速スケジュールはBG5用が良いが、トランスファー制御はSF5用がいい。

どっかに、両方の良いとこ取りのTCMを作ってくれるところがないかな？