くに@SG5のブログ一覧

先日のABSネタに続き、昨日もG.2さんからありがたい情報を頂きました！

とあるブツの装着に関して、いままでは大掛かりなパーツ変更を要していましたが、昨日の情報だと、かなり手軽?に装着できそうです！

メインのブツが届いたら、お手軽装着ができるか試してみます！

G.2さん、ありがとうございました！

ＡＢＳトラブルで入院していたＭｙフォレ、無事復活です！

今回、アクチュエータと一緒にマスターシリンダーのインナーキットも交換。

交換後、無事にエア抜き終了しました！

で、気になったのがエア抜き手順。

ＳＦ5のマニュアルで、最初期（Ａ型用）を見ると、エア抜き後にＡＢＳをシーケンス制御モードに入れてペダルストローク確認、ＮＧだったらエア抜きとシーケンス制御チェックを繰り返す、と書いてある。

が・・・

肝心のシーケンス制御モードの入れ方が載ってない！

そこで、某整備振興会にいる先輩に聞いてみると…

「入れなくてもエア抜けるんじゃね？」
との返事。
先輩が見ても、シーケンス制御モードの入れ方はなかったとのこと。

ちなみに、2002年以降（Ｃ型）では、シーケンス制御モードの入れ方が載ってます。


そこで、その手順でやろうとすると…


制御モードに入れるためのカプラがない!?

どう探しても見つからず…


なので、通常のようにエア抜き、エンジン掛けてタイヤ回してＡＢＳ効かせてから、またエア抜き。


一応、これで普通に作動するようになりました！

あとは社外パッドを探して交換すれば完璧ですが、とりあえず手持ちの日産純正パッドを組んでます。

さて、これでまたしばらく乗れるぞ！

みんカラをはじめて10年ほど・・・

クルマを通じて、たくさんの方と友達になりました。

リアルに逢った方、みんカラでのやりとりだけの方…


いろんな方がいますが、幸いにも友達になってくださった方は、逢った・逢ってないに関わらずイイ方ばかりです！


先日のＡＢＳトラブルの件も、ありがたい情報をくれた方もいます！


世間では、こんな話も聞きます。
「所詮はネットの中だけの付き合いだ」
「相手の素性がわからないから、騙されている」

でも、コレってＳＮＳの使い方次第ではないでしょうか？

使う側が上記のような気持ちで使ってれば、よって来る人も同じ類の人間かと…


でも、しっかり意思をもって、真剣にＳＮＳに参加すれば、イイ方に多く巡り逢えると思います！



なので、これからもどなたに対してもカッチリ対応を心がけていきますので、よろしくお願いします！

今日の出来事。

それは、灼熱地獄から開放された一時の休憩、昼休みにおきました。

昼食を終え、一服しようかとしたとき、ヤンチャな学生数名が教務室に。

「先生！となりの工事しゆう人が、クルマのドアをぶつけて閉まらんなって困ってます！なんとかならんろぅかって言うてますけど、できませんか？」

ちょうど校舎隣の建物がリフォーム中で、工事の方が何名か来ていました。
その中の1名が、ドアを当てたらしいです。

教務室にはワタシを含め3名の教員がいましたが、ウチでは板金をやってないので、一瞬躊躇しました。

が…

担任と学生がそろって

「ヘンタイの技を見せなぁいかんろぉ！」

みたいな話になって…

ワタシが見ることに！


で、現場に行くと…


ドアを開けたままバックし、ドアが足場に激突！
思いっきりドアに逆間接を食らわしたようです！

なので、ドアとヒンジは歪み、Ａピラーも若干変形しています。

とりあえずドアを閉めると…


ドアがフロントフェンダーとＡピラーに乗り上げて閉まらない！
ドア全体が前にずれてキャッチと合わない！

完全な修理はとてもムリ、でも応急でドアが閉まる程度ならなんとかなるかも？

そこで、タイヤレバー2本を使って、ヒンジの曲がりを大まかに修正。
フェンダーは曲がって後方にズレていましたが、前方に戻せなかったので、後ろ側の取り付けボルトを外して内側に。

そして、ドア全体が5ｍｍほど前方に移動していたけど、ヒンジ修正では元に戻らず。なので、キャッチは5ｍｍほどゲタを噛まして前方に。

これで、ドアが閉まる程度まで戻りました！


ということで、今日もヘンタイ作業を披露してしまいました…


ヤンチャもん共よ！
こうやって応急技も覚えていきよ！