くに@SG5のブログ一覧

昨日の電制スロットルのトラブル、とりあえず今日は異常なく動いてます。

で、もし再発した時にＥＣＵデータを見れるよう、学校にあるＥＬＭ327を取り付け、スマホとタブレット両方にアプリを入れて、ＢＴ接続！





が…





データが出ない！

スマホやタブレットとのＢＴ接続は出来てますが、ＥＣＵのデータを読まない…

今回、アプリは「OBD Info-san!トライアル版」と「Torque Lite」の2つで試しました。

Info-san!は、全プロトコルを試しましたが、バッテリ電圧しか表示できず…
Torque Liteは自動で接続後、何もデータを拾いません…

ネットでもＳＧ5にＥＬＭ327繋いで表示させた例がないので、ＳＧ5ではムリなのか？

成功したら個人用に買おうと思ってましたが、どうやらダメそう…

今朝のエンジントラブル、原因が判明！

今朝の通勤時の出来事。

家を出て1.5ｋｍほど走り、コンビニに停車。

買い物済ませてエンジン掛けると、エンジンチェックランプ点灯！

アクセル踏んでも3000ｒｐｍ手前までしか吹けず、アイドリングも2000ｒｐｍ付近でハンチング…

どうもエアフロが怪しい…

で、何とか学校まで到着。


ちょうど1年生の実習で診断機を使うらしいので、診断させます！

さて、ちゃんと判るかな？

我が家のオッティ、来月に車検を迎えます。

年数のわりに走行距離が少ないですが、何点か交換部品があります。

今回は、ブレーキパッドとエアクリーナー。

オッティ純正ブレーキは、ターボで大径にもかかわらず効きがイマイチ。

以前、パッドとローターを替えましたが、それでもちょっと…

で、今回はパッドを1ランク上げます。

まぁサーキットを走るわけではないので、ストリート系で摩擦係数が高め、ローター温度が0℃から対応のものを選択。

エアクリは、いままで純正でしたが、ちょっと効率アップを狙ってブリッツ製をチョイス。

さきほどポチっとしたので、来週の車検には間に合うでしょう。

実習で使っているバモス。

毎年、ステアリング回りの脱着でスパイラルケーブルを回してブチ切るヤツがいます…

さすがに放置はまずいので、オクでパーツ購入。

同じ年式・型式でしたが、買ったヤツはホーンの線が無い！

で、切れたスパイラルケーブルをバラしてみて、移植可能かどうかチェック。


カプラーごとの移植は難しそうですが、ホーンの線を追加するだけなら簡単そう！

そこで、古い方のホーンの線を切り、被覆を剥いてハンダコーティングし、新しいスパイラルケーブルに装着！

無事に復活しました！

しかし、たまに整備を教えているのか改造を教えているのか判らなくなります…

学生どもよ、修理とは、時に改造を伴うがで…
覚えちょきよ！