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今年に入って、ECU・タービン交換を行ったMyフォレ。

走り具合は、ノーマル時とは別物に！

仕様別に次の①～④として、簡単にまとめてみます。
①ノーマルタービン・ノーマルECU
②TD04L・ノーマルECU
③TD04L・チューンドECU
④VF28・チューンドECU

まず低速域（アイドリング～3000回転位）のトルク・アクセルのツキ
・①＞②＞③＞④
まぁ、コレは妥当な結果かと。

次は、中速域（3000～4500位）
・①＝②＝④＞③
ノーマルECUは、風量の少ないタービンと相性がいいようです。チューンドECUがTD04L・VF29対応との事でしたが、風量の大きいVFのほうが相性がいいようです。
ただし、この領域は僅かな差です。


で、高速域（4500～6400）
・④＞②＞③＞①
レブリミットの差がありますが、明らかに差が出ます。
チューンドECU＋VF28は、文句なくパワー・トルクが出ます。
意外なのは、TD04Lもそこそこパワーが出ます。もしECUチューンでレブだけ安く変更できたなら、それでも良かったくらい。
②と③は、思った以上に差があって、5500くらいから6400くらいまでの回り方は明らかに違います。そして、7000まで引っ張ってもあまりパワー感はないです。④は7000で止めようとしても、③より吹け上がりが速いので、タイミングがちょいズレます。
ちなみに、④はブースト１キロ、他は1.1キロです。

最後に燃費ですが…
④はまだ走行が少ないので不明ですが…
②＞①＞③
これもリッター0.4Kmくらいの差です。
ただし、ほとんどが街乗り・渋滞ありなので、踏んだ時は順位が変動するハズ。

さて、もう少し乗って違いを観察しよう！

昨日、青い稲妻号の遺品が届きました。

オクで落札した直後に廃車になってしまい、着けるクルマが…

貸出していたレガリスRの替わりに、プレゼントしてくれました。

で、さっそくタービン交換！

朝8時スタートで、途中に不測の事態がありながらも、11時30分くらいに終了！

交換後は…


まだフル加速していないのと、ECU学習をしていないので、どんな感じなのかは不明です…

さて、次のネタを探そう！

先日戻ってきた、うれしくないネタ。

もう戻ってきてほしくないので、新品アンプを購入！

ほどほどの出力、コンパクトさから、アルパイン製KTP-600を選択！

ガンガン鳴らすわけではないので、これで十分！

これで、とりあえずオーディオネタは終了か⁉

先日交換したアンプ。

装着当初は良かったものの…

妙に音の広がりがなくなった？

そう思いチェックすると…

リア左チャンネル音出ず…
リア右もバサバサいってる…

また振り出しに戻りました。


高知でアルパインのアンプ直してくれるとこあるかな？
なければ、またオクか…

各地で大雨による被害が出ていますが、みなさん大丈夫でしょうか？

ウチのあたりは、今日はたいした雨も降らず、午後からは陽も照っていました。
でも、明日は大雨のようですが…

さて、今日は調子の悪かったアンプを交換！

発掘して装着していた、年代もののアルパイン製3552ですが、このところの気温のせいか、高温時にはすぐに音が出ず…

5分くらいすると正常に音が出ますが、やはりエンジンスタートからゴキゲンなミュージックを聴きたい！

ということでアンプ交換！

新品は手が出ないので、程度の良さそうな中古をGET!

もともとカーオーディオはアルパイン派なので、アルパイン製をチョイス！
前のものより新しい、MRV-F300です。
じゃあなんでヘッドユニットはパイオニアかって？
それは、アルパイン製でUSBのWAVファイルを聴ける1DINデッキがないから…

とりあえずネタを1つクリアしたので、次のネタに向けて準備します！