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毎年恒例?のGWクルマイジり！

今年のメニューは、フォレのパッド交換にウェイクのバネ交換！

まずフォレから始めましたが…

流用だらけの部分だけあって、トラブル発生！
結局、新品パッドを削りまくって装着完了しましたが、なぜ前のパッドは小加工で着いたのか？
ちょっと疑問の残る部分でした。

で、午後からはウェイクのバネ交換！

車高はいいけど、ストロークやら乗り心地に不満がありましたが…

ウェイク用のスーパーダウンサスを組むと問題解消！

コペン脚流用時の加工と合わせ、まったく不満のない脚に変貌しました！

さて、これでGWのクルマイジりは終わっちゃった…

2日は出勤ですが、それ以外はどうしよう？

いつもの場所に釣りにいくか⁉

ラジエーターの修理も終わり、またオイル事件からのタービン周りの手直しも終え、調子の戻ってきたフォレ。

が、さっそく次のネタが…

ラジエーター破損前から気になっていた、走行中の唸り音。

最近は、60ｋｍ/ｈくらいになると結構騒がしいです。

最初は中古ＡＴのせいかとも思いましたが、調べるとリアデフのピニオン側ベアリングから異音が…

若干のオイル漏れもあるので、車検で一緒に直します…

あとウェイクですが、コペン足装着でいい感じなんですが、どうもフロントのストロークが不足気味のよう…

なので、スプリング替えてショックを伸ばす方向に仕様変更します。

現状、ウェイク純正アッパーとスペーサー装着で15ｍｍほど嵩上げしている分を、スプリングで上げてショックストロークを稼ぐ方向で…

ちょうど連休もあるし、バッチリ作業できそうです！

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

トラブル続きだったフォレ、ようやく帰還しました！

まず今回の原因は、ラジエーターのパンク。

で、そのチェック中に判ったアッパーホースの漏れ。
あとはタービンのオイルリターンからのオイル漏れ。

ラジエーター関連は、オイル事件とは関係なくちょうど寿命を迎えての破損。
気になっていたキャップは、逆に着けても規定圧で開弁。

もしかしてエアが混入していたか？とも思いましたが、ホースもダメだったので、寿命ということで納得。
あと、ガタが大きかった電動ファンモーター1個も交換。

ですが、オイル漏れはオイル事件の続きなので、無償修理してもらいました。
念のため、1週間ほどしたら再度オイル漏れチェックします。

これでしばらくは大丈夫そうですが、なんと3か月後は車検満了日！

ということで、今年はタイヘンな1年になりそうです…