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木曜から昨日まで、卒業生夫婦の経営する整備工場にお手伝いに行ってました。
まぁ、木・金が学校から「教員も企業に行って研修してこい！」という無茶な指示のため、お願いして行ったカタチですが、土曜日はアルバイトで行きました。

この学校の研修指示、今年で3年目なんですが、ディーラーは人手が足らないので、来ても何をしていいか判りません…とのこと。
そもそも、そんな指示出すなら、学校側が受け入れ企業を探しておけばいいのに、企業は自分で探せ！とか、無茶苦茶です…

三日間の作業は、ひたすら車検と点検！
それも、トラック系車両がメインなので、乗用車系に慣れている身としては、ちょっと勝手が違います…
ただ、任されたのは、夫婦とは別に若い卒業生と来日２週間ほどの外国人がいるので、その二人への指導がメインです。
人数のわりに入庫台数がまぁまぁあるので、結構バタバタでバテました…

さて、今日は休みでゆっくりしたいところですが、デフオイルが届いたので、早速交換！

これでサーキット向けの油脂類は交換終了なので、あとはパッドとリアスプリングだけ！

スプリングは、今月中に入手したいな～！

津波警報が出て、バタバタな一日ですが…

今日はフォレの夏メンテ！

来るべきサーキット走行に備え、ブレーキオイルをDOT4に交換。

さすがに阿讃はDOT3だと持ちません…

あと、脚の異音対策で、前後スタビのメンテ！
ブッシュのグリスアップと、フロントのリンクを交換。

後日、デフオイルも交換するので、消耗品関係はほぼ交換完了になります。

さて、残りはリアの脚とフロントのパッド！

次回の阿讃が楽しみです！

ウチの学校で使っているセイシングのスターティングパックSP-3500。

充電してもすぐにバッテリーが上がります…

メーカーに送ると交換してくれるようですが、費用が…

そこで、分解して内部バッテリーを調査！

エナペタルから、E-12のオーバーホールが終了して送られてきました！
作業中の画像はないですが、無事に装着完了！

今回、減衰力は変更なし（10㎏/ｍｍくらいまでは対応できるとのこと）、ピストンロッドとスライドメタルは全交換しました。
減衰力と車重に対して、バネレートが低めなのは承知でしたが、エナペタルからはレートを上げたほうがいいとの提案を受けました。

フロントはツインスプリング化でなんとかなりそうですが、リアをどうするか…

合成レートで4～5キロ、ハードレート7キロくらいで計画してみます。

あと、フロントのボールジョイントは左右とも新品に、リアのナックルブッシュはピロに打ち換えました！
これでリアはフルピロ化完了、フロントはロアアーム前側がウレタンブッシュですが、カラーが自在に動くので、1Ｇ締めから解放されました！

さて、リアのスプリングを物色するか…

今日はウェイクの点検でダイハツへ！

作業のメインはオイル交換！
先日フォレスターに入れたベンツ純正オイルを投入します！

あと、ついでにエアコンフィルターを交換！
フィルターはあまり汚れてませんが、前回の交換から1年半経ってますので、リフレッシュです。

で、点検の待ち時間に新型ムーブを拝見！
流石に新型だけあって、イイですね〜！



さて、次に新車を買うのは何年後かな？