くに@SG5のブログ一覧

昨日はGWのお出かけで、鷲羽山ハイランドへ！

数年前に行ったとき、機材トラブルでフリーパスチケットを貰っていたので、それを活用！
かなりお得に遊べました！

でも人が多く、最後に乗ったウルトラツイスターは2時間以上待ちました…

で、帰りに鷲羽山展望台へ。
行ってみると、いろいろとミーティング中！

先日の阿讃の走行動画パート2です！

今回は車外からの撮影です！

先日の阿讃走行で、いろいろと弱点の出たフォレ。

まず７分しか持たないATFに関しては、思い切って水冷オイルクーラーをカットしようかと…
現在は、AT→（サーモ）→空冷OC→水冷OCの順で、低温時は空冷を通さず水冷のみの仕様です。

ですが、せっかく空冷で冷えても水冷で温める状態じゃ阿讃はムリかな…

なので、冷間時対策でサーモは残しつつ、水冷のみカットがいいんじゃないかと思います。

次にブレーキ。
阿讃では、プロμのBスペックはちょい役不足…
１ランクアップがよさそうです。
ブレーキフルードも純正DOT3なんで、せめてDOT4にランクアップですね。

タイヤもDZ102じゃ喰わないので、ランクアップが必須かと。

脚については、ショックはヘタっているのでオーバーホールするとして、減衰はフロントを少し上げたいです。
今回、リヤは不満がなかったので、フロント重視で対策すればよさそう。
ただ、現状のバネだと絶対的に柔らかすぎる…
でも、街乗りがメインなので、ハードレートのバネは組めない…

そこで、以前から考えていたツインスプリングを試します！

街乗り領域はほぼ合成レート域で作動させ、ガッツリ荷重が掛かる領域はハードレートに…

現在のバネが自由長223mmなので、その長さに収まりつつ、上記の条件を満たすセッティングを考えました。

とりあえずバネは発注したので、届いたら組んでみます！

昨日の阿讃フリー走行動画、出来ました！


完全街乗り仕様のままなんで、こんなもんでしょう…

次は48秒台を出したいなぁ～！

今日は久々に阿讃サーキットへ！


SF時代には叶わなかった阿讃走行、SGでようやく実現できましたが…



阿讃を走る上でのフォレの課題は…

フロントの脚とタイヤとブレーキと〇〇！

脚に関しては、街乗り仕様ということで柔らかめですが、阿讃では減衰を上げてもフロントがフルボトム！

で、減衰を上げたとして問題が出るのがタイヤ！

ディレッツァＤＺ102はお話になりません…
あと、フロントブレーキは現状よりも1ランク上げないと3周ほどしか持ちません…

で、一番問題の〇〇とは…