戦うロータスエスプリっていう感じデスヨ - エスプリ

マイカー

戦うロータスエスプリっていう感じデスヨ

おすすめ度： 5

満足している点: 作り込みがガチ半端なく頑張っています。
ストリートでは、とんでもなく速いです。
とにかく稀少でエンジンの排気量さえなければ
フェラーリF40より貴重です。
不満な点: エンジンルームの補強バーの恩恵で整備が大変で、プラグ交換、発電機の交換が従来のエスプリの五倍程時間が必要です。エンジンオイル補充もマジかっ
て思う位大変です。
修理作業前に部品がS300専用かの確認をしないと
ミスが命取りになり、長期不動車になります。
発進時のクラッチ操作がとても難しくて、ちょこっと気を抜くとアイドリングストップ機能(笑)が何時でも作動します。
タイヤサイズが在りません。
総評: ロータスエスプリは、本来こうあるべきだ。
と主張している感じでやる気満々なところで総評
は、30点位です。

デザイン: 5; V8,s4s等の流れるエアロと言うより、流れを破壊していますと言うエアロですが、しっかりと機能は
しています。
走行性能: 4; 発進時のクラッチ操作が難しい所の他は、
とても速くて、ストリートでは430の
スクーデリアより速いデスヨ。
コーナーの脱出速度は、フェラーリF40
より速いんです。
乗り心地: 3; 30号車以降の後期型スポーツ300は、大丈夫ですが
前期型と中期型は、本当に辛いです。
ストリートでは、１時間が限度です。
大きくなったエリーゼS2です。
長距離運転は、シート座面にクッションを
入れています。
積載性: 5; リアのトランクの出っ張りが有りませんので
意外と入ります。二人分のキャンプ位はOK です。
フロントトランク形状も通常モデル違い結構
良いですヨ。
燃費: 3; 通常モデルよりかなり軽量なので思ったより良くて
燃費重視の走行で11キロです。
価格: 3; 下取りは、エスプリ自体地味なブランドなので
下取りには、ちょこっと工夫が必要です。
故障経験: 電源ケーブルは、交換しました。
経年でセンサ類は、交換しています。