ホンダ N-ONE

ユーザー評価： 4.48

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発売された当初から、そのフォルムが素晴らしい・・・。と思い、その年の暮れに試乗いたしました。 まずは、外観から。今風なトールサイズではなく、 - N-ONE

試乗

発売された当初から、そのフォルムが素晴らしい・・…

ホンダ N-ONE

おすすめ度： 4

満足している点
何と言っても、圧倒的な加速力ですね。


バイパス合流するのに坂道で60㎞/hオーバーでグイグイ加速したのは軽自動車では初めてでしたね。
不満な点
挙げるなら、やはりＣＶＴベルトのギクシャク感ですかね!?

低速用～高速用のベルトへと変速する際に妙な違和感が・・・。
総評
発売された当初から、そのフォルムが素晴らしい・・・。と思い、その年の暮れに試乗いたしました。


まずは、外観から。今風なトールサイズではなく、やや低い天井に安定感抜群そうな大きさ。これまた今風ではない大型の丸目ライトを装備。
今風でありながら、どこか先祖返りしたそんな外観イメージであります。

次に室内。外観イメージとは裏腹に、室内は案外広くはない。プラットフォームが一緒かどうかは分からないが、作りはホンダ・ライフと共通する点が非常に多い。
ただ、乗り心地の良さやドリンクホルダー等の使いやすさではＮ－ＯＮＥの方が勝っている。

最後に、走行性能です。こちらも、大きさ等が似ているホンダ・ライフと比べがちですが、走行性能に関して言えばＮ－ＯＮＥの圧勝です。
ライフの場合、ＮＡだと当然トルク不足からエンジンが悲鳴を上げながら走るのがやっとです。ターボ車だと、出だしがイマイチな上に走りが重たい印象があります。
ですが、試乗したＮ－ＯＮＥはターボ車で車重が800㎏を裕に超えてる筈なのに、発進時のモタツキもなく坂道でも軽四とは思えない位の凄まじい加速力を発揮。あっという間に60㎞/hをマーク。
そして、高速走行の安定性が群を抜いており80～90㎞/h
出てても、それを感じさせない程の静粛さと安定性を発揮しました。
軽四の場合、排気量の制約上等から坂道の登坂能力や加速性能は目をそらさなければなりませんでした。
しかし、この軽を乗る限りではそんな事は杞憂に終わる様な感じでした。

ただ…唯一残念な点を挙げるなら、CVTベルトから発するギクシャク感でしょうか???
あらゆる年代のCVT車を見ていても、同じ事が言われるだけにこの点を改善できない物か!?と私は思います。

私は正直、今まで「所詮は軽四・・・」と思っていました。しかし、僅か１５分位の試乗とはいえＮ－ＯＮＥと言う軽の常識を１８０度覆す乗り物と出会い、感動致しました。

「まだまだ、軽四も捨てたものじゃない」そんな事を久々に教えてくれる素晴らしい乗り物でした。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け

スタイル

個性的

ドライビング

パワフル、スポーティ、運転が楽しい、静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい

インテリア

安全装備が充実

エコ

燃費がよい

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