卍どりはち卍のブログ一覧

皆様ご無沙汰しております。
どりはちでございます。
久しぶりにみんカラを開いたらFCR関係の問い合わせが多数届いていたのでアップしておきます。
キャブ流用にお役立てくださいな！

ヤフーオークションでたまに普段高額な部品がジャンク品として出品されることがある。普通に使える部品を買えば全く問題ないのだが、ナゼか格安のジャンク品が気になって仕方がない馬鹿な野郎です(笑)使えたらラッキーなんですが、大抵はガラクタだったり(笑)ジャンク品や一円スタートってなぜかひかれる(笑)
コロナ自粛で暇潰しに燃えたキャブ落札した。ヨシムラのTMRのMJN。分かる人には分かるキャブ。




普通に使える中古なら10万位か？新品は20万位か？燃えたキャブなんか買う奴いないから格安でゲット(笑)
１日かかってばらして磨いて必要な部品をチェック😀
燃えたのはプラスチックパーツのみであとは無事のようですな😃
格安でレーシングキャブゲットです(笑)









あとジャンクウェーバーキャブも格安でゲットしたけどあれはゴミだな(笑)

FCRの摩耗対策パーツを発見した！
これならボディ側にはまったく負担がかからないのでいいね！新品のキャブに組んでも良さそうだな！

FCR摩耗対策で検索するとヒットしますよ

ＦＣＲを装着されてる方は気になっているはず！
ボイセンクイックショットを友人のショーカー君が買ったので、どんなものか体感したくて借りてみました。
ちょうどコウタロウ号もミッション載せ替えでガレージにあるので実験に装着して走ってみました。
効果はいかがなものか！
走った感じ物凄くびっくりするほどの体感はできませんでした（笑）
でも純正よりは加速感が増したかな？アクセルのレスポンスが良くなったかな？
そんな感じです（笑）
本来モトクロスバイクの単発ＦＣＲのパーツなので4発ではあまり体感できないのかな？
新品が17000円するのを考えると金欠な自分には厳しいパーツですな～

さて、ここで純正と構造の比較。

ガソリン自体が通る穴の口径は純正と同じですが、クイックショットは噴出す穴が二個開いてるのがわかります。穴の位置も少し違いますね。
あとカバーにたまるガソリンの量も違うようです。
このことから、加速ポンプの噴出す勢い、噴く全体の量が違うことがわかります。
噴く量が違えば、加速ポンプの作動している時間が変わるので、純正とくらべると長い時間噴いていることが予想されます。
実際キャブ単体で実験しましたが、加速ポンプの噴出す勢い、ガソリンの飛ぶ飛距離が明らかに違いました。
このことから体感はあまり出来なかったが効果はあると思われます。
パーツ単体の価格が高いのでできればびっくりするぐらい体感できれば面白かったんですがね～

あ！そうそう！
コウタロウ号のエンジンメンバーのナットが手で緩むぐらい緩んでて、エンジンマウントのナットが左右緩んで飛んでいって無かったことのほうがびっくりだったね（爆）
強化エンジンマウント入れてる方はマメにチェックしてくださいね（爆）

１本目動画を見てもらうとわかるとおもいますが、モビタの見せ場１コーナー進入は２速から踏みっぱで３速に叩き込んで、蹴りですっ飛ばすといった走り方なのですが、自分のエンジンは３速に叩き込んでから吹けません（笑）
２本目動画では吹けないのでクラッチ蹴り蹴り走法でなんとかごまかしています。
２速で回っていけるコーナーでは普通にふけるんですが…
色々考えてみたのですが、自分の走り方の場合最終コーナー入り口からずっとアクセル全開踏みっぱ。そのまま３速に叩き込んで進入するわけですが、おそらく１コーナー進入する付近でＦＣＲの加速ポンプの噴出しが終了すると思われます。
ＦＣＲの加速ポンプはアクセルを踏むたびに吹く仕掛けになってるんですが、ずっと吹いてるわけではないようですね。
なので一旦アクセルを抜いて踏んでいけば、また加速ポンプが吹くので３速蹴りのときにきちんと回るわけですが、あのストレートでアクセル抜くタイミングなんてないんだよね～（汗）
うーん…加速ポンプの吹くタイミングをずらすか、加速ポンプが終了しても大丈夫なぐらいメインジェットを濃くするか…
濃すぎるとパワーバンド入り口で少しぐずる…
うーんキャブって難しいなぁ～（汗）
コウタロウ号などは結構きっちりまわってるんだけどなぁ～
３速で吹けないと痛いなぁ～