卍どりはち卍のブログ一覧

次女の愛弓ちゃんが小学校卒業しました！
自分は仕事で参加できませんでしたが、どうしても見たくて寄り道して写真だけ一枚取りました！

子供の成長は早いです。

妻のぶるぞんちえみコスプレがたまらなくセクシーです（爆）

ハコスカのドアを修理しようと塗装を剥いだらまたありましたわステン板補修箇所が・・・
ってことで剥いだら、表も裏も錆で醜い・・・

ドア下の角がやられてるのが痛いなァ～

まずは、表を思いっきりカットします！表をカットすると裏を修理しやすくなるからね～

裏を作っていくのですが、これが面倒な作業。腐った箇所にあわせて鉄板切り取り継ぎ接ぎしていきます。

アー!面倒！（笑）裏の修理は完了！

ここまでくれば楽勝！表を作っていきます！
まずは借り合わせ～
溶接して完成！
さて今度はリヤドア！

リヤドアも同じような状態。カットして裏から作っていきます。

表も借り合わせからの溶接！

裏も純正のように鉄板を曲げこんでオリジナルに近い状態で補修しました！
オリジナルに近いってことはまた錆びます（爆）

溶接でねじれた箇所を補修して完成！
ハコスカのドアは下が袋状になって錆び対策が出来ない箇所が多いので、この状態でドアの内側は溢れるくらいにサフをぬります！
これくらいしか錆び対策できない（笑）
ドア二枚朝から修理しだして、昼には完了した（笑）
最近、薄板溶接も上達してきたし、要領が良くなってきた（笑）

さてさて、大掛かりな補修作業はおおまか完了か？
あとは暇を見てお化粧していこうかね！

こんばんは！どりはちです。
春も近づいてきてバイクに乗るのが気持ちが良いですね！
今回、忍者君のキャブをＦＣＲからＣＶＫに戻しました。
ＦＣＲは街乗りでは使いにくいんですよね・・・
高回転向きセッティングすると、低回転が犠牲になるし、低回転よりにセッティングすると、高回転がまったりしたり・・・
すべての領域で気持ちよいセッティングはなかなか出ませんね・・・
サーキットなどでは高回転のみしか使わないのでＦＣＲでぜんぜん構いませんが、街乗りでは、ストップ＆ゴーの繰り返しで、気持ちよく乗れません。
乗れないことも無いのですが、綺麗に燃えてる音がしないのがずっと気になってたんです。
そこで思い切ってＣＶＫに戻しました。
ただ、このＣＶＫはスペシャルチューンが施してあります。
ベースボディはＣＶキャブ最大口径のものを使い、トップキャップは秘密の逆車用流用、ニードルも某逆車用流用、ジェットブロックも他メーカー車の逆車用流用などなど・・・
中古のＦＣＲが楽に買えるくらい改造費のかかったスペシャルＣＶキャブなのです♪
これを作るのに、いろんなＣＶキャブを買いあさったぜ（爆）
さてさて、同調を取り、空燃費計繋いでセッティング！
ネットではＧＰＺ９００Ｒにパワーフィルターに社外マフラーでメインジェット１５０やら１６０やら入れてる人が多数いますが、ちゃんと走りますか？（笑）
空燃費計の数値ではイン側１２５のアウト側１２８または１３０ほどのメインジェットで少し濃いくらいですが・・・（爆）
パイロットジェットは交換不要の純正番手で十分。パイロットスクリューは3回転～2回点半戻し位がベスト！って感じです。
当方のエンジンは約１１００ボアアップにハイカム、パワーフィルターに社外マフラーってかんじでこのジェットでセッティングでましたので、ネットでよく見かける忍者のＣＶキャブセッティングは濃過ぎると思われますが皆さんいかがですか？（笑）
さて、自走チェック。さすがメーカーがずっと採用してるキャブだけあって扱いやすい!!（笑）
しかも高回転もＦＣＲに負けないくらいというかＦＣＲよりパンチありまっせ！
究極のＣＶキャブは扱いやすくてレスポンス良くてクッソ速い！ＦＣＲなんて高いキャブ使う必要なし！ＣＶで十分だァ～（笑）

お久しぶりです♪どりはちです！
仕事は相変わらず忙しいですが、合間を見てハコスカもチョコチョコ進めてます。
塗装を剥ぐ→錆がある→研ぐ→鉄板が無くなる→切り継ぎを繰り返してます（笑）
現在フロントフェンダー、トランク、ドア一枚がサフまでたどり着きましたが、まだまだ先の見えない作業は続きそうです。
ここまで腐ってるとは思ってなかったわ～

早く仕上げたいですが、とにかく震災の仕事が多すぎてどうにもこうにもバンザイです（笑）
いつになったら落ち着くのか・・・

解体工事や産廃運搬に大活躍のファイター君♪
バンパーに縞板貼って、サイドにステン張りました♪
マニ割りしたい・・・（笑）