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こんばんは！どりはちです。
春も近づいてきてバイクに乗るのが気持ちが良いですね！
今回、忍者君のキャブをＦＣＲからＣＶＫに戻しました。
ＦＣＲは街乗りでは使いにくいんですよね・・・
高回転向きセッティングすると、低回転が犠牲になるし、低回転よりにセッティングすると、高回転がまったりしたり・・・
すべての領域で気持ちよいセッティングはなかなか出ませんね・・・
サーキットなどでは高回転のみしか使わないのでＦＣＲでぜんぜん構いませんが、街乗りでは、ストップ＆ゴーの繰り返しで、気持ちよく乗れません。
乗れないことも無いのですが、綺麗に燃えてる音がしないのがずっと気になってたんです。
そこで思い切ってＣＶＫに戻しました。
ただ、このＣＶＫはスペシャルチューンが施してあります。
ベースボディはＣＶキャブ最大口径のものを使い、トップキャップは秘密の逆車用流用、ニードルも某逆車用流用、ジェットブロックも他メーカー車の逆車用流用などなど・・・
中古のＦＣＲが楽に買えるくらい改造費のかかったスペシャルＣＶキャブなのです♪
これを作るのに、いろんなＣＶキャブを買いあさったぜ（爆）
さてさて、同調を取り、空燃費計繋いでセッティング！
ネットではＧＰＺ９００Ｒにパワーフィルターに社外マフラーでメインジェット１５０やら１６０やら入れてる人が多数いますが、ちゃんと走りますか？（笑）
空燃費計の数値ではイン側１２５のアウト側１２８または１３０ほどのメインジェットで少し濃いくらいですが・・・（爆）
パイロットジェットは交換不要の純正番手で十分。パイロットスクリューは3回転～2回点半戻し位がベスト！って感じです。
当方のエンジンは約１１００ボアアップにハイカム、パワーフィルターに社外マフラーってかんじでこのジェットでセッティングでましたので、ネットでよく見かける忍者のＣＶキャブセッティングは濃過ぎると思われますが皆さんいかがですか？（笑）
さて、自走チェック。さすがメーカーがずっと採用してるキャブだけあって扱いやすい!!（笑）
しかも高回転もＦＣＲに負けないくらいというかＦＣＲよりパンチありまっせ！
究極のＣＶキャブは扱いやすくてレスポンス良くてクッソ速い！ＦＣＲなんて高いキャブ使う必要なし！ＣＶで十分だァ～（笑）