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ブレーキパッドやキャリパーのアクレ。昔からあってストリート用パッドは昔買って、安いのでS660にも700を買って使いました。

バックプレートが大きくてキャリパーに入らなかったので削って入れたのも昨年の話です。今回の展示で車高調のスピリットがあって、アクレがやってる会社なのだと教わりました。

CAN通信を使ったAndroidタブレットへのデータ表示パーツもあって、S660も作る予定だそうです。OBDとはレスポンスが全く違うので、折角だからノックセンサーの信号も拾って表示する提案もして来ました。

データロガーとしても使えるので、すぐ車内で見れて良い感じです。4〜5万円らしいですが、会社に車あるんですかと聞いたらそういうの得意な人がいるんだとか。

CANの配線を調べるだけなのですが、ホンダが教えてくれたら早いのになぁ😇

・追記

OBDは更新サイクルが1秒、CANは0.02秒で50倍速いとされてました。S660のブースト圧をOBDで見て全然違うなと思っていたのですが、そういう事だったのかも。

Androidナビの良いサイズ感を探しても良い気がしました😊

OAC2026のEPICブースで社長のランクルを作った人に説明して貰えたのですが、なんとピラーやドアは7〜8回作り直したという力作でした。

普通はやり直ししたとしても2〜3回な気がしますが、追求すると止まらないと言う事なのでしょう。

仕様表がなかったのですが、🔈はRSオーディオ(200万円)、リゾルトM-DSP、プレイヤーのアウネに外部クロック、パワーアンプは忘れました。

仕上がりに自信があるのと分かったのは音量操作する店の人がおらず、自由に聴いていいスタイル。ただアウネの操作方法が分からず、ボリューム押したら再生でなんとかなりました。

・バイオリン協奏曲

音像がくっきりしたまま横に広く、音の鮮明さはカロのGR86と同じでしたか音圧もあって雄大なランクル。

いいスピーカーだなと調べたらスコーカーがセルロース(不織布に使う柔らかい素材です)で、WFはカーボン。受注生産的なやつかしら。

あのフロントスピーカーを2L弱のエンクロに入れたらアガリだと思いました。コーン型🔈は取り付け環境のせいで音がぺったりしてしまうのですが、その足枷があっても仕上がりは良かったです。

オーディオショップの場合、取り扱う製品の範囲が商売上の理由から限られてしまうので、そういうリミットが無い車をEPICが作ったら真価が分かるなど思いました😊

(スマホを車に忘れていたので写真がありません)

韓国のアビス。

ハンドメイドアンプがずらり。4月から発売になったモノラルA級アンプがありました。面白い事に2個セット売りで100W以上取れるスペックですが、ヒューズは25A。

本国やアメリカより日本は価格が安いそうです。それでもモノラルで30万円弱するので、200万円は必要です。とはいえステレオアンプよりセパレーションに関しては圧倒します。

新しいフラッグシップですね😃


出力が欲しいSW駆動などに使うAB級も人気あるそう。スピーカーもOEMで作ってました。本来はアンプだけです。



そしてカジュアルなディナウディオ。ネジ穴は4箇所ですし、振動板も従来のものとは異なりボイスコイルも小さいのでエントリークラスに見えます。

エソタンmk2なのかしら。


アンプ入りSWらしきものも。値段も出てないですが、奥にはカタログがありました。



デモカーで課題曲のバイオリン協奏曲を掛けてもらいましたが、音量が小さ過ぎて何も分からず。

収録されている録音レベルが低いのでなるべく大きくして下さいと頼みましたが、スピーカーを傷めたり壊したくなかったのかしら😳




サブバッテリーと38,000uFのキャパシタが付いて電気を補うのだとか。内部抵抗の大きいキャパを付けるより、サブバッテリーをリフェやナトリウムイオンにして増設したらいい気もします。今は安いので👀

OACにてパイオニアの77万円するスピーカーを見る事が出来ました。車はGR86でDSPやアンプはBRAXです。

・カーボンと紙の張り合わせ

振動板にカーボンを使うと普通のカーボンは糸を捩って編むので固める樹脂も沢山必要。実際にはカーボン+樹脂振動板になります。テカテカしているのはウェットカーボンだからですね。

平たく並べて板にしたカーボンを織ると、少ない樹脂で固められるので軽さが生きてきます。しかし内部損失がなく共振して濁ったりキンキンする為、裏面に紙を貼り合わせて吸収してます。

モレルのスプリーモがロハセルと呼ばれる樹脂の発泡素材を合わせて来た時、なるほどなと納得したのを覚えてます。紙の繊維も良し悪しがあるので、吟味している様です。

僕は仕事が紙の加工業なので日本製紙やフタムラなど不織布メーカーと常に交流があるので、興味深く開発者の説明を聞けました。

・実際の音

折角同軸にしてあるスコーカーとベリリウムTWが天井に向いていたので、意味不明です。直に向けると音が良くないのでしょうか。

🔈付属のパッシブを通していたのですが、特に記憶に残る音ではなかったです。クーペは耳とWFとの高低差も少ないですし、ローポジなスポーツシートになればより近くなります。条件としては有利な組み合わせです。

色々勿体無いなと感じましたが、スピーカーは研究しているなと思いました。若い開発者も頑張ってます😇

・貼ってみようかな

アルミやカーボンのスピーカーで音が気に入らない時は、アセテートテープを振動板の裏に部分的に貼って調整してもいいなと思いました。

スコーカーの裏はナイロンみたいなのでしたので、軽くで良いのでしょう。

ウーファーは和紙みたいな繊維を混ぜて使っていたのですが、振幅が大きいので内部損失は多くしたかったのでしょう。布のアセテートテープもありですね。

紙は振動板の裏面に剥き出しなので、ドアの中に入れるWFに使うには、雨で濡れてふやけたり吸湿したりで音が変わりそうでした。紙は性質上、濡れたら乾いてもシワシワになって元の形に戻りません。

分解したスピーカーを見せて貰えて、勉強になりました。新しい研究材料を見つけた気分です🤓

雨で某所ガレージにお邪魔してS660の整備をしてましたが、隣にあったトムスのエンジェルをじっくり拝見しました。

以前ガレージに遊びに行った時は車がバラバラになってオーバーホールされていたのですが、今回は組み上がっています。

下記の記事に詳しく書いてありますが、レーシングカーと同じ方式で作られたモノコックに5バルブ4AGがミッドシップされています。

大人の事情で販売させられなかった車で、個体はプロトタイプのこれだけ。千葉で行われたTipoの新年ミーティングにも展示されたのですが、有名youtuberヤマト氏の動画にも後日アップされそう。

(ファンなのでチャンネル登録してます😇)

そのうち京都のオーナーさんに戻される予定なので拝見出来て良かったです。ドアがないのでガルウイング窓？を開けて靴を脱いでから座らせて貰ったのですが、S660が広く感じました。

エンジェルの様な車は日本だと珍しいので、嬉しかったですね。見た目はエスロクと同じくらいですが、焼いたFRPなので700kg程しかないんだとか😙

https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/im25osaka/25/02/21/toms/