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Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：なし
Q2.施工予定の車種名
回答：スバル　フォレスター

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

数年前から小型さが良いかなとボッシュの高圧洗浄機をたまに使っています。アリエクで2000円しないショートガンがあったので試してみました。

ただ事業の都合で水道の水圧を高めてあるので、伸びるホースとシャワーノズルで充分なのですが😅


先端のアタッチメントは5つ位入っており、25度で使ってみました。グリップ部分が硬いのでアルミの針金で固定具を作らないと腱鞘炎になりそう。


使おうとしたらワンタッチカプラーを受ける樹脂のアダプタが割れてました。ボッシュだと4000円とかするので互換品をAmazonで3個1,000円で購入しています。

間に合わせで瞬間接着剤と硬化促進剤でくっつけて漏れませんでしたが、樹脂類は時間が経つと割れるので予備としました。

・結論

純正の長いやつは邪魔くさいですが、水流量がショートガンより多いのと先端を回転させるだけでノズルのまとめや拡散ができるので純正で良かったです😅

話題のEVホンダスーパーワンです👀


ポップなイエローが試乗車になってました。
個人的にはグレーとブラックのツートンが一押しです😊



97%程充電がある状態から160kmちょっとの航続可能距離表示でした。電費で言えば5km/Wh台です。猛暑のエアコン使用環境だと更に距離は少なくなるでしょう。

電池が沢山積まれていない為、安いのですが都内で登録する人は150万円で買えるのもあって軽より安いですね。充電は40Kwで急速ポートを使える様ですが、ホンダもよく分かってなさそうでした🥹

1万台以上の受注があって納期は既に来年の半ばになっているのもあり、2027年度の補助金が分からないまま買う人が多数です。

来年の2月くらいまでに登録が済んだとしても補助金は一定額で終了するそうなので、あてにして買うとドツボもありそう😳



気に入った様です。エンジンオイル不要、ブレーキも回生ブレーキがあるので摩耗はかなり少なく、点検するとしたらタイヤの空気圧くらいな車です。

こういう手軽さこそパーソナルな移動手段と思えるのですが、これの4年サブスクは月1万円で良いそう。

・運転してみた

ブーストモードにしておくとアクセルペダルの遊びほぼゼロで、唐突に加速します。全開にすると100km/hまで10秒切りそうな加速で、レスポンスは良好どころかピクピクです。

トルクが160Nmある為、坂道もエンジン車の様に踏む必要もありません。近所に乗ったり最寄りのショッピングモールへ行く用途であれば間に合いそうなEVです😇

・座面が高い

シート座面が高く、ステアリングもチルトであまり下がりません。そのおかげで乗り降りはしやすく、足腰の弱い人でも快適に乗れます。

受注の殆どが50代以上と言う事で、色々ちょうど良くて安いと言うのがウケたのですね😊

・当たり前だけど静か

エンジンの振動がないので静かですが、静音化としてルーフとドアをデッドニングしたら更に良さそう。

・BOSEも付いていた

マツダCX-5のBOSEは車種別音響設定をメーカーがしており、数万円のオプションでも充分な音質でしたが、スーパーワンのBOSEはかなりヤバかったです。

スズキの純正オーディオの方が遥かにいいと思いました。どう言う事なのか分からないですが、酷かったですね😰

CX-5のオーディオで成程と思ったレビューがありました。音響エンジニア経験のある人なのですが、説明が僕の様な素人にも分かりやすくされてます。

それにしてもあの音が8万円ならタダみたいな物ですね。音楽はバランス良く鳴って自然に聴こえるのが第一歩なのですが、BOSEを見直す機会になりました。

マツダ3の時にフロントエンクロージャーを純正で仕込んできたエンジニアの努力は(ボルボXC-40もでしたが)凄いですね。

コストを掛けられないのにやり方を考えてくる辺り、高い物を買うより先にやる事がなと思いました。もうあれこれ買ったけど結局納得行ってないわみたいな人が8割だと思うのですが、やっぱり美味しいご飯は自分で作らないと辿り付かない気がします🥹

https://minkara.carview.co.jp/userid/2273104/car/3738746/8664386/note.aspx

S660で1年ぶりの走行になります。

コースが空いてる金曜でお仕事が休めて、晴れで貸切ではない日。真夏と梅雨を除くと年間に何日もありませんが千載一遇な日です🤭

最後の走行からHONDATAのECU書換えや無限のショートシフト、小径ステアリング、6点ハーネスと色々付けてありました。

コースインして動作確認、タイヤの圧を抜いて調整し、和美に渡して僕のミッションは完了です。これがレースだったりタイムアタックだと色々な難があるのですが、それは過去に沢山やったので程良く楽しむスタイルになりました😊











無限ショートシフト+シーカーはこなれたのか、違和感なくすんなり使えました。

ロイヤルパープルのシンクロマックスに二硫化モリブデン大量配合が効いていると思いました。機械式LSDではないので柔らかいオイルが使えるのでミッションには優しいですね👀

またそのうちタイミングいい時に走りに来たいです😇