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MZ80を使っておりましたが、今回MZ100を導入したところ、スマホからテザリング接続にて渋滞情報や高速道路開通データをダウンロード出来るのか分かりました。

しかしopen infoなるサービスに登録し、完了メールが届いていてもナビからは蹴られてしまいます。三菱カスタマーでこちらの情報を渡して先方のデモ機で実験して貰うと、やはりエラーになるとか。


サーバーエラーの様ですが、open infoのID（アカウント）次第では動くものもあるのだとか。
現在システムエンジニアに調査を依頼している様です。

100には2015年春のマップデータが初期から搭載されていましたので、オンラインのVICSが受けられないのは残念ですがシステム回復を待つしかなさそうです。




折角なので、80と比較してみました。


・TVがキレイ

液晶は高解像度な感じです。ニュースなど文字が読みやすいのは大切。バックカメラも
純正オプションではなく、ハイビジョンで見える様なものが使えないものかしら。
そちらはカメラのクオリティが変わっていないので、以前のモワモワ圧縮映像です。

しかし光沢液晶になり、とにかく指紋が目立ちます。オーディオセッティングや、曲をフォルダから選んだりしていると指紋が半端なく目立つ。極細繊維の布で拭こうとすると、余計なウインドウがパカパカ開きます。

今度ガラスコーティングでもしてみますか(^.^)


・ナビ動作が速い

普段はプリセットしているところにしか行きませんが、年に1～2回行く旅行ではきっと活躍します。
箱根か富士にしか行きませんが・・・



・USBオーディオでフォルダ表示が変更？

以前はフォルダを開くと、そのフォルダが一番上に来てその下の曲がずらっと並びましたが、
100はいちいち手でスクロールさせないといけない様子。ダウンロードでのみ提供される詳細な説明書を見ても、その辺は仕様そのまま使うイメージです。


かなり改善された感じはありますが、ギャップレス再生など課題も残ります。
club系の音楽など折角ノンストップリミックスな雰囲気が台無しですね。


そうこうしているうちに、MZ110とか120が秋に出てくる筈です。


追記
サーバーはおかしくない様なので、ナビ本体故障の可能性が高そう。以前は通信出来なかったので、来年の2016地図ディスクに期待します(^.^)

車検整備後から既にギーギー引きずるブレーキ。

メカ責任者が戻ってからも放置され、痺れを切らしてのこちらから出向きました。無責任の極みです。

営業マンはメカ責任者に話したと言いましたが、責任者がようやく出てきて何も聞いてないと。客に嘘ついてまで適当な責任逃れをした事は許せません。

症状は常に出るので、引きずりをチェックするそうです。安物の片押しキャリパーが渋いだけでは。他に思いつきません(>_<)




その後、メカ責任者は居るのに出てこず部下に謝らせています。酷いですね。

挙句、走行5000kmの店頭デモカーでも同じくギーギーいってるらしく、直すのが難しいと言ってきました。それもキャリパーを分解したり調査する前から。

やる前からいきなり言い訳、最低のサービスですね。素晴らしいスバル。


結局、代車を用意してブレーキを分解してみると責任者。週末を何度も無駄足運ばされて、そろそろ決着を付けたいです。

スバルだけは買って損したと、毎回思わされます。

保存していたシルベンX 115D31Lの出番が来そうなので、ケース全体と端子のお掃除や充電をしています。

測定によれば内部抵抗は80パーセント充電で25mΩでした。満充電のオプティマ3.7イエローが19mΩなので、充分トルクはありそう。充電完了すれば内部抵抗は更に低くなるでしょう。

厳しい規格なJISの5時間率75Ahを超える31サイズは、大型エンジンや寒冷地用。オーディオ的には大きさに比例して下がるインピーダンスが重要なので、積めるなら大きいに越した事はありません。

銀合金メッシュの電極で活物質の剥離や、サルフェーション発生もしづらいです。

重いのだけがネック。折り畳みハンドル付いてて良かった(￣▽￣)（笑）






満充電後は22mΩです。12パーセント程インピーダンスが下がった計算ですが、充電前はバッテリーの状態を示すカラーはグレーで、要充電でした。

あれは比重計なのでしょうか、たまたま見ていたらポコっと緑色が浮いてきた感じ。

バッテリーは楽しっ(^.^)


ウェットでも流石31サイズは凄いなと感じるシーンですが、ラジコンのリポは1/10くらいの容量で3mΩの値を叩き出します。

安全性を考えると、まだ一部の電気自動車以外は鉛バッテリーですね。リポも高性能なセルで60Ahを作ると10万円はするでしょう。コストの壁が厚いジャンルです。

1.8Ahしかないiphone6の電池交換に1万円とか高いなとか思うのですが、バッテリー単体では既に数100円の世界。

リチウムバッテリーはまだまだ自動車の業界には降りてこないですね。事故で衝撃を受けて爆発されても困りますが(~_~;)（笑）

利用から2年半位のボッシュハイテックシルバー2 95D23Lを点検しました。

定格700CCA、テスターでは777CCAでした。従来はキャパシターが80,000uFぶら下がっていた為、1000CCA表示でした。それだけ見た目上のバッテリー的なトルクが出ていたと言う事なのでしょうか。

(現在は2,200uFのCAP33だけです)

電装品の総合利用電流は、2wayの簡易なオーディオで平均27A程でした。SWがあってもD級アンプなら3A増、AB級で4Ω接続で10A増、2Ω接続なら20A増が目安です☺️