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19サイズの軽自動車用として発売されているリチウムバッテリー。夏場に取り付けましたが、数ヶ月後のチェックとなりました。

オプティマ純正のバッテリーアナライザーでは875CCA 3.5mΩと、23サイズなオプティマを少し下回る程度の性能です。

アイドリングストップ車の軽自動車用は新品時に450CCAくらいありますが、それと比べてもかなりパワフル。



内部抵抗3.5mΩともなれば充電スピードも早くなりますし、オルタネーター稼働率が下がると非力な660ccのエンジンも楽が出来ます。

取り付けた車は耐久レース車で、バッテリー重量が-4kgにも及んだのも好材料。フロントの高い位置に重量物があるのはマイナスです。

装置がついていないので試せませんが、カーオーディオを嗜む人にも恩恵がある筈です。費用は3万円と、一般的な鉛バッテリーの数倍しますがオーディオ系パーツとしてなら安い部類に入ってしまいます。

耐久性は不明ですが、1年だけ保証がついています。Power7というブランドでヤフーショッピングで調達しました。

・安全面

所謂、液式バッテリーやドライバッテリーと呼ばれるタイプの様に吹き出すものが入っていません。Lifepoなので可燃性ガスも出ませんし、ポルシェやマクラーレンにも使われている方式を考えると問題はなさそう。

今年で特許が切れるくらい昔からあるバッテリーですが、自動車用にパッケージされたものは少なくなかなか売っていないのが難点。

大電流を使えないキャンプ用や発電機のチャージ用とも異なります。ヤフオクやAmazonで安く売っているものは50Aリミットでセルが回らないので要注意です。

安いという理由から長年鉛バッテリーが車に使われて来ましたが、リフェの特許がなくなったと同時に更に増えるでしょうか。

中国ではEVシフトがPHEVになりつつあるので、生産能力は余剰になってその点でも価格低下があるのではと睨んでいます👀