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フォレスターはバッテリーやエアクリボックスを外す程度で、プラグにアクセス出来るのが海外のスバルファン動画投稿により判明しました。

当たり前の様にばらしていましたが、ダイレクトイグニッションの頭が見えないだけで萎えるのが僕です。直4ばかりだったので躊躇せず交換できていたのです。

別のYouTube動画ではWRXで7万km(4.4万マイル)走行したユーザーの投稿があり、新品と取り出したプラグの比較映像が。

切り出してみて見ると、真っ茶色で角も落ちている様に見えます。いつ外しても減ってないなと思うのがプラグですが。

1/100mm単位のギャップ増加、誰も計らず新品にして様子をみて終わるのが普通ですよね。トルクレンチをモノタロウで3,000円で購入し、近々行いたいです。

いつも手で止まった所から1/4回転押し込んで終わりにしてましたが(*´∀｀*)