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昨年の今頃、チラシ価格で9,980円でのゴールドポリマー(1年耐久コート)をやって貰いました。




今年は18,900円と去年の倍近くでチラシが出ていますが、ポリマーは毎年行っているので、15,000円にオマケしてくれました。

ヘッドライトの磨きは同時に行うと2,000円と言われましたが、新車4年目でまだクリアなのでそちらはパス。

毎年やって貰うとよく分かりますが、今年はウォーターデポジットが結構残ってます。作業する人が違ったのかも。

粘土や研磨も少ないのか、ツルツル感も少なめ。それでもポリマーに出さないより、全然良いのです。

また来年お願いします(￣▽￣)

先日、MTXのフルレンジユニットをペーパーコーンにしました。

単品では感じなかったドアユニットとのマッチングに不満が出始め、PPに交換しました。やはり音は明るくなりマッチングも良さそう。

高価な素材を用いた美音、とは行きませんがバランスが取れれば僕には充分です。

ケーブルやアンプを替えたり、鳴らし方は色々あれど、ユニット素材の持つテイストはあまり変わりません。

高額なユニットを美しく付けるとホイホイ取り替える訳には行きませんが、これはコイズミ無線で1ペア4,000円。

作りはちゃちいし樹脂フレームですが、容積が取れるネオジウム仕様。さすがTangBangと思いました。

お手軽路線の自作オーディオ(^.^)

樹脂やガラスといった帯電しやすい場所に貼ると、空気の流れが良くなるというアルミテープ。

エアロに貼るより、エンジンルームにしてみました。何も気にせずエアクリとインテークパイプに貼ったところ、エンジンが微振動してノックしている様な感じに。

吹ける感じはマフラーの後付けサイレンサーで、排気不良になった時の様な重さです。とにかく重い感じがしました。トルクがある様でもありませんし、違和感だらけ。

そこで一旦撤去すると、滑らかさが戻りました。後日、今度はエアフロの前にと吸気ダクトと、エアフィルターのカバー側のみ施工。


やはり変化はありますが、振動はなし。いつもの同じ道で燃費も変わらず、速い訳でもなく。

ダクト内の流速が上がって、少しでも車が軽快になるかと期待しましたが、世の中うまい話はありませんでした。

ガラスの下側に貼る、という方法もある様です。風切り音が減ったりするのでしょうか？


追記


会社で見付けたテープが激渋です(^｡^)


今朝は10mm幅を5cm程、ステアリングコラムの下に設置。ステアリングの重さが変わるらしいですが、正直分かりませんでした。何でも自分で判断しないとですね。

少なくともうちのスバルは、ノーマルが一番自然です。あれこれやり過ぎ注意(^.^)

この記事は、【キャンペーン】純正HIDが暗いならコレを使えばいいじゃない！タダでについて書いています。


やけに暗い純正35W D4が55WのD2になるキットみたいです。光軸調整はディーラーで頼みます(´▽`)




【1】 お取付予定の【車種・年式・型式】

2014年 SJG フォレスターXT


【2】 お取付予定の【バラストタイプ】を次からお選びください。
　　（ B ）




【3】 現車についているバラストと上記でご選択頂いたバラストの形状は、一致していますか？
　　（ はい ）

【4】 お取付予定の【バルブタイプ】を次からお選びください。
　　（ リフレクター用 ）

【5】 ご希望のケルビン数をお選びください。
　　（ 8000K ）


【6】 今までに書いた整備手帳の記事のURLを1つご入力ください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1907919/car/1426419/3303626/note.aspx


【7】 【整備手帳・パーツレビュー】は必ず下記投稿期限内に投稿してください。事前のご連絡なく、期日を過ぎても投稿が確認できない場合は、商品の代金を請求させて頂く場合がございますので、予めご了承ください。
　　（ 了承する ）



当選しました。取り付けが楽しみです(^｡^)

5ヶ月と8,000km程走ったので、オイル交換して来ました。

ターボエンジンのメーカー指定は10W-30ですが、気温も下がったしで、少し柔らかい5Wに。タペット音もなく、市街地の2,000rpm以下が軽く回ります。

流れに乗ったり少し速くとも、CVT制御のせいか2,000rpmを超える事はまずありません。レスポンス重視で良さそう😃