Jacky_mixiのブログ一覧

車検整備後から既にギーギー引きずるブレーキ。

メカ責任者が戻ってからも放置され、痺れを切らしてのこちらから出向きました。無責任の極みです。

営業マンはメカ責任者に話したと言いましたが、責任者がようやく出てきて何も聞いてないと。客に嘘ついてまで適当な責任逃れをした事は許せません。

症状は常に出るので、引きずりをチェックするそうです。安物の片押しキャリパーが渋いだけでは。他に思いつきません(>_<)




その後、メカ責任者は居るのに出てこず部下に謝らせています。酷いですね。

挙句、走行5000kmの店頭デモカーでも同じくギーギーいってるらしく、直すのが難しいと言ってきました。それもキャリパーを分解したり調査する前から。

やる前からいきなり言い訳、最低のサービスですね。素晴らしいスバル。


結局、代車を用意してブレーキを分解してみると責任者。週末を何度も無駄足運ばされて、そろそろ決着を付けたいです。

スバルだけは買って損したと、毎回思わされます。

保存していたシルベンX 115D31Lの出番が来そうなので、ケース全体と端子のお掃除や充電をしています。

測定によれば内部抵抗は80パーセント充電で25mΩでした。満充電のオプティマ3.7イエローが19mΩなので、充分トルクはありそう。充電完了すれば内部抵抗は更に低くなるでしょう。

厳しい規格なJISの5時間率75Ahを超える31サイズは、大型エンジンや寒冷地用。オーディオ的には大きさに比例して下がるインピーダンスが重要なので、積めるなら大きいに越した事はありません。

銀合金メッシュの電極で活物質の剥離や、サルフェーション発生もしづらいです。

重いのだけがネック。折り畳みハンドル付いてて良かった(￣▽￣)（笑）






満充電後は22mΩです。12パーセント程インピーダンスが下がった計算ですが、充電前はバッテリーの状態を示すカラーはグレーで、要充電でした。

あれは比重計なのでしょうか、たまたま見ていたらポコっと緑色が浮いてきた感じ。

バッテリーは楽しっ(^.^)


ウェットでも流石31サイズは凄いなと感じるシーンですが、ラジコンのリポは1/10くらいの容量で3mΩの値を叩き出します。

安全性を考えると、まだ一部の電気自動車以外は鉛バッテリーですね。リポも高性能なセルで60Ahを作ると10万円はするでしょう。コストの壁が厚いジャンルです。

1.8Ahしかないiphone6の電池交換に1万円とか高いなとか思うのですが、バッテリー単体では既に数100円の世界。

リチウムバッテリーはまだまだ自動車の業界には降りてこないですね。事故で衝撃を受けて爆発されても困りますが(~_~;)（笑）

利用から2年半位のボッシュハイテックシルバー2 95D23Lを点検しました。

定格700CCA、テスターでは777CCAでした。従来はキャパシターが80,000uFぶら下がっていた為、1000CCA表示でした。それだけ見た目上のバッテリー的なトルクが出ていたと言う事なのでしょうか。

(現在は2,200uFのCAP33だけです)

電装品の総合利用電流は、2wayの簡易なオーディオで平均27A程でした。SWがあってもD級アンプなら3A増、AB級で4Ω接続で10A増、2Ω接続なら20A増が目安です☺️

初回車検前から、ブレーキ引きずりを指摘していました。キャリパーの動きが渋いとなる事が多いです。

ディーラーでは掃除してグリスで直ると言われましたが、直らないまま返却。どこまでもサービスの質が低い東京スバルに呆れ果てています。

下記の動画では、停止からブレーキペダルを離す度にゴキゴキ言っている様子です。
https://youtu.be/CyjnggcV_V4

これが不具合ではないか、どうかの判断をする人物はニュルでレースに行って居ないそう。




ついでに頼んだオートライトの不具合。晴れた昼間の明るい場所で勝手に点灯する時が、多々あります。

感度設定次第では日陰や物陰で、明るさにギャップがあれば作動しても仕方ないですが、これは直して欲しいですね。保証延長加入してまで買った車なのに、悪いところを直して貰えず。


後退時のブザーも音がポンポンいう筈が、故障からフェーンフェーンと聴いたことのない音に。コンソール上から叩いて一旦直るので、再現せずそのままでした。致しますだけ書いてあって、意味が分かりません。


今回お借りした代車はプレオで、そちらは非常によく走り好調。8500kmしか走ってなかった為か、ブレーキギコギコも当然なし。

ダイハツのミラベースですが、よく走りますね。お借りしてから約40km走行したので、直前のガソリンスタンドで給油した所、スタンドの方が作業し、ノズル自動停止で僅か1.27Lしか入りませんでした。

オドメーターの平均は17km/Lだったので、少なくとも市街地20km以上ですね。


車内の食べ物のゴミやレシート、強烈にタバコ臭いのやら灰汚れは勘弁でしたが。仕方なく窓全開で我慢です。

現代の日本で売る自動車は所得税の減額を狙ってかけ離れた燃費表示が横行。VWを思い出しますが、あちらは試験内容に合わせたECUプログラム。今回の三菱が行った様な虚偽ではありません。

かのスバルサンバーも強度申請の虚偽がばれて、生産停止命令。なかなか悪質です。国を欺く内容には厳罰が相応しいですね。今後は燃費検査も変わり、化けの皮が剥がれるでしょう。


今の時点で10車種と分かっている三菱。最初は4車種と言っていたのはなんだったのでしょう。今回は安全性が失われている訳ではないので、内容としては軽微なのですが(^.^)