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以前からカバーランドのボディカバーを使っています。無限ハードトップは黒の光沢で傷がつくと目立つかなと、マイクロファイバーのバスタオルをルーフと窓に挟んでいました。

カバーは通気性があり内側は不織布なので、水が染みるのは知っていましたが台風で雨量が多かった後、車内に程々浸水😱

駐車場の周辺位置関係都合で助手席側はシート下のカーペットが濡れてます。シートレールの12mmと14mmのボルトを外してシートを浮かせ、カーペットをめくって水分を吸ったりタオルでカーペットの水分を取って絞るの繰り返し。

カビて臭うのでよく拭き取り、除菌EXなどの消臭スプレーをかけておきましたが完全に乾燥しても少し臭いそう。幸い？猛暑なので明日は袖ヶ浦フォレストレースウェイに見学に行きつつ、窓を開けて乾かそうと思います。

窓とガラスの隙間から毛細管現象でそこまで水が入るとは思わず、勉強になりました😓



とは言えハードトップは保護したいので、ノリが残らない養生テープでガラスに貼る事に。カバーを掛ける時に動かなければいいので、最初からこうすればよかったですね🫣

Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：スバル　フォレスター　2013年式

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：iPhone15pro

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

K4GPに参戦しているご近所さんのチーム プロシードが袖ヶ浦8時間耐久に参加。僕も遊びに行ってまして、車の具合を確認すべく30分程乗車しました😃

僕の車ではありませんが、自分なら車高やキャンバーをもっとしっかり付けてよく曲がり安定する方向にすると思いました。


3台体制で仕様やメンバーは異なりますが、チームラジオも完備されています。Discordもあるとメンバー全員が情報共有出来るのですが😃

自爆や他車との接触もなく、見事に完走です。これがどれだけ難しいかは参加している人にしか分かりませんが、夏のK4GP 10時間にも繋がると思いました😇



記念のガラポンはレアなタオルが当選😇



レストラン　グリーンウッドの店舗も。
夜は居酒屋を経営している本格的なキッチンカーです。かなり美味しい😋



キッチンカーも沢山集まっています。なるべくお金を落とす様、コンビニで買って来ない派です😆



シバタイヤやRSワタナベの出店も。イベント時はワタナベホイールが40%オフでした。8スポークは強度優先で実用性もあるタイプ。マグネシウムもある様です😇







オートサロンでも話題になっていたWONDER S660ベースNSXです。ターボクラスで参戦して、恐らく初走行のサーキットで前日セッティングも赤旗中断が多い中でも見事にクラス4位。

見た目だけではなく、しっかり走りも良かったです。エアロが低いので8コーナーでガリガリと擦っていましたが、レース日は修正されてました。

公認5ナンバーになると思われるサイズでしたが、ボリューム感もありカッコよかったです😇


入賞された上位3チームには8スポークの盾が贈られました。RSワタナベの協賛が嬉しいですね。

仲間に聞いて初めて知ったパイオニアから9月にDSPが出る話。126,500円(税込み)です。HPや仕様表を見て色々妄想😇

・スマホから調整可能

Windows PCを出して起動しマウススイッチ入れてなんやかんやするのは、やはり手間です。手軽なのは大切😆

・Bluetooth

接続トラブルが出にくいのは安心ですが、通信はAptxまで。16bit/48KHzというだけで音質気にしない人がDSP買うかな？とも思ったり。後発なのでライセンス料を払ってLDACにして欲しかったです。

・動作サンプリング周波数

96KHz/24bitとありました。沢山比較していないので分からないですが、配信されているハイレゾ楽曲の大半は96KHz以下なので、充分な気がします。

良い音楽であれば44.1KHzだって不足はないのですが、妥協するならディスプレイオーディオのCarPlayでも良い気もします。この辺は要求レベルや温度差が出ますね。

・信用は大切

海外製DSPはソフトにバグがあったり、基盤が剥離したり、そもそも仕様通りに動かない事があります。

iPhoneでさえ頻繁にアップデートをしているので、作りっぱなしは無理があるのですがパイオニアならそこは大丈夫な気がします。

カロX仕様で動作サンプリングレート192KHz、DACは旭化成4499EXを作ったらドイツやロシアのDSPと競えそうですが、今回の製品は普及品の中でもアレな印象です。

ちゃんと動くならいい選択肢になると思います🥹

ご近所さんのホンダ好きな方のご好意で、FL5を運転させて頂く機会がありました。勿論近所を数分だけであり、公道なので安全運転です。

この車は実物をディーラーで見るのも難しい希少種ですので、貴重な経験です😅


横置きエンジンの車にワイドタイヤを収めるべく、アルファード超えらしいボディサイズ。狭いコインパーキングや古い建物のパーキングスペースには置きたくないです😱



リヤビューは３本出しのマフラーがイカついタイプR。アイドリングはエンジンも排気音もめちゃくちゃ静かです。深夜早朝OK🫣



中央の太いパイプには音を静かにするらしき開閉するバルブが付いていました。日本車で３本出しはタイプR系だけでしょうか？




ツナギ無しの純正マフラー。ショップでマフラーを交換したくなっても、純正を持ち帰る事も佐川やヤマトで運ぶのも無理そう。セフティローダーで持ち帰る位しないといけないのかしら🫣



マットブラックなホイールに、フロントキャリパーはブレンボです。

袖ヶ浦で他のオーナーさんが言うには、クルマが重いのでハードな走行をすると赤が小豆色になったりブレーキローターは熱で変形して振動をだすそう。(交換は10万円/枚)

タイプRだけではありませんが、パワーのある車の宿命ですね。


RSを試乗した時はシフトがガチガチに硬く、かよわい女性には2速は諦めて貰う必要がありそうでしたが、Rはギヤオイル交換前でも普通に入りました。

ヘリカルデフなんだなとすぐ分かりましたが、プレート式LSDはスプーンで20万円で売っている様です。

シートはバケット型ですが座面が高いので、クラッチは下方へ踏む位置関係。スポーティな内装ですが、自然に運転出来る車になっていました。

静かですしコンフォートな車ですが、もしサーキットで全開にしたら330馬力でトルクもりもり。重さもあるので色々怖いのは間違いありません。

タイヤはパイロットスポーツ4Sが付いていましたが、あれはマイルドな一般ユース向けのタイヤです。RE71RS、A052、CR-S辺りを選んでフルグリップさせないと心配ですね😂

本気を出せばしっかり速い(であろう)、大人のスポーツカーだなと思いました。ホンダファンが欲しがるのも納得です😇