扱いやすいクルマです(燃費項目追記) - ムーヴキャンバス

マイカー

扱いやすいクルマです(燃費項目追記)

ろひもと
ダイハツ / ムーヴキャンバス
セオリーGターボ_4WD(CVT_0.66) (2022年)
- レビュー日：2024年12月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 前車ムーヴカスタムと比較して、
■視点が高く周囲の把握をしやすい。（わずか35ミリの違いですが、初めて座ったときに感じました。）
■安全装備の充実。（スマートアシストはSAⅡから大幅な進化を感じます。サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグが全グレード標準装備など。）
不満な点: 前車ムーヴカスタムと比較して、
■フロントウィンドウが立ち気味となり、視点とウィンドウの距離が増えたことで、信号機（特に押ボタン式のとき）が死角となる事があります。
■燃費がイマイチ…（車重50キロ増ですが、アクセル開度に対する燃料流量が過剰気味！？と感じます。（エンジンが馴染んで改善されると良いのですが…。）
■収納が少なくなりました。（助手席のシートアンダートレイがオプション扱いなど。）
総評: 初めての後部スライドドア車ですが、ムーヴからの乗り換えでは、フロントウィンドウの件を除いては違和感なく受け入れることが出来ました。

デザイン: 5; アナザースタイルやオリジナルアクセサリーの選択をする事で自分好みに仕上げることが出来る楽しみがあります。
走行性能: 5; 必要にして十分なパワーですが、あとは燃費ですね。
乗り心地: 5; ■標準タイヤでは、硬さは感じず快適です。
■エンジン起動時や高速巡航時の車内へ侵入音は小さくなったと感じます。
積載性: 5; 後部座席スライド、リクライニング機能を使うことで、ムーヴと変わらない積載性を実現。
燃費: 5; 不満な点でも記しましたが、アクセル開度に対する燃料流量が過剰気味！？と感じます。（レーダー探知機の状況把握画面で燃料流量を観察していますが、発進時ムーヴと同じ感覚でアクセルを踏んでいるのに簡単に100ml/minを超えてしまう。また同じ平坦路でムーヴでは30ml/min以下で巡航出来たものが、キャンバスでは30後半から45ml/min程度で推移。）
■通勤・一般路66km走行において、ムーヴ25km/l（消費燃料2.3l程度）であったものが、キャンバス20km/l(消費燃料3.2l程度)です。
今後、エンジンが馴染むことで改善されていくことを願っています。

■R7.4.2追記■　
3月下旬に社外品のスロットルコントローラを装着し、エコノミーモードにて経過観察をしていますが、燃費は改善されていると感じています。…ブログにて日々の燃費についてアップしていますので、ご覧いただければと思います。
評価を★3つから4つに変更しました。

■R7.9.1追記■　
熱い暑い夏が過ぎ、積算距離計は26千kmを突破。普段の通勤では当初3.2l消費していた燃料は2.7lあたりで推移しており、良い感じとなりました。
・8/21　590.9km走行に対して23.66ℓ給油、24.97km/ℓの最高燃費を記録しました。
評価を★4つから5つに変更しました。
価格: 5; 車格、安全・快適装備が最初から備わっていることを考えると、妥当な価格設定ではないかと思います。