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2019年09月30日 イイね！

シトロエン C5 エアクロス SUVに乗ってみた

今年100周年を迎えたシトロエンが満を持して世に送り出した初のSUVシトロエン C5 エアクロスSUVに試乗しました。



現在乗っているディスカバリー、エアサスなのですが6,000km走った今も意外と乗り味が硬い、最も乗り心地の良いSUVと話題のC５を試乗してみたくなりました。



ボディサイズは全長4,500mm、全幅1,850mm、全高1,710mmと手頃なサイズ、エンジンはディーゼル１種類だけでスペックは2L直列4気筒177ps/400Nmです。これに電子制御8速オートマチック「EAT8」を組み合わせたものになります。



まずエクステリアですが、流石フランスのシトロエン、とってもおしゃれな感じです。赤いスクエアのアクセントや独特のフロントマスク、日本人では思いつかないようなデザインだと思います。インテリアはドア内張りの凹凸やシートのデザインなど遊び心がありながらも、とても落ち着いていてリラックス出来る仕上がりとなっていました。



フランス車というとソファーのような乗り心地のシートを連想しますが、英国やドイツ車と比べると柔らかめのシートですが、ホールド感もしっかりとあり長時間乗っても疲れなさそうなシートでした。試乗車はオプションのナッパレザーシートではなかったのでそちらの座り心地も気になるところです。

セールスの方がエンジンをかけて乗りやすい場所にクルマを移動させます。エンジンの音ですが、昨今静かになったディーゼルと比べるとそれなりの音がしていました。

早速乗り込みシートやミラーを合わせます。シートは電動で調整幅も非常に大きく、どんな身長の方でもベストポジションが取れそうです。先ほどディーゼルエンジンの音について触れましたが、車内にいるととても静かで、このクルマがディーゼルであることを忘れさせます。遮音にかなりコストをかけているようです。

まず最初に驚いたのはディーラーから車道に出る時、大きな段差があるのですが、その段差を超えたときの感触がとても柔らかく、まるで何か柔らかい絨毯の上を乗り越えたような感触でした。

一般道に出て走り出すと400Nmのディーゼルエンジンはかなりトルクフル。モードをスポーツにすると活発に走ることができました。燃費についてセールスの方に尋ねたところ、街中で12〜３km/L位走るとのことでした。かなり良い燃費ですね。

さて、話題の乗り心地ですが、ハイドロを超えた乗り心地を実現するプログレッシブ・ハイドローリック・クッション（PHC）、とても柔らかくゴム鞠の上に乗っているかのような独特の乗り心地でした。かといって落ち着きがないかといえばそんなことはなくコーナーでも不安な要素は全く感じられませんでした。

総評です。
シトロエンC５、おしゃれな内外装とシトロエンらしい乗り心地の良さ、適度な大きさと400万円台前半というコスパの高い価格設定でとてもオススメの１台です。SUVデビューされるファミリーの方、SUVやミニバンからの買い替えで人とはちょっと違うSUVに乗りたい方にも良いと思います。

私が欲しいかと聞かれれば、私ならDS７ CROSS BACKの方を買うと思います。

もう少し内装が豪華の方がいいですし、車体ももう少し大きくてもいいかなと思います。

但し、価格と内容を見るとコスパはとても良いので日本でもとても売れそうですね。

Posted at 2019/09/30 00:25:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 試乗 | 日記

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らみい７といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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