ボンディングワイヤ

荷ぐるまにはオルタネーターのブラケットとギアボックスブラケットがそれぞれフレームにネガティブアースされていました。
いずれも平帯状ですが、丸く束ねると10mmはありそうな編み込み線です。
芯線は一本直径0.5mmはありそうな銅裸線で、端子も真鍮むき出しの質実剛健さですが、腐食には弱そうです。

それぞれパネルや機器から航空機や自動車の機体や車体をアースにとるこのボンディングワイヤーといわれるものは、電位差を一定に保ってノイズや腐食から守る良導電性のただの線ですが、最近沈静化したと思われるアーシングとかいう流行り以前の重要な部品です。
確かに、最近のクルマは塗装が良すぎて電気が通りにくい？！

私もこのワイヤーで、２回エンジン始動不能に陥入りました
２回共仕事で使うバックホーすなわち通称ユンボで 別々の機体ですが、コイツの導通不良でスターターが回らなくなりました。仕事を中断しなければならないのでアセりました。
一台は、十年選手で古いヤツ。もう一台は新車から１年ほどのヤツ。
一台のほう、重機の場合はクルマでは考えられない肉厚のフレームにボルトで端子が固定されているのですが、導電性が良い鉄の塊なのですが肝心の固定ボルト近辺が錆びて絶縁されてしまったようです。
もう一台は、新しいので腐食は考えられないのですが、デーゼルエンヂンの振動なのか、ワイヤーが殆ど擦り切れかけていました。ワイヤーの強度不足なのね。

皆様もご注意くだされ～