LRS2V8のブログ一覧

荷ぐるまにはオルタネーターのブラケットとギアボックスブラケットがそれぞれフレームにネガティブアースされていました。 いずれも平帯状ですが、丸く束ねると10mmはありそうな編み込み線です。 芯線は一本直径0.5mmはありそうな銅裸線で、端子も真鍮むき出しの質実剛健さですが、腐食には弱そうです。 そ ...
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何故か、プロペラシャフトのスプラインのカヴァーは、フロントのみの装着なのは、当時のカタログの車体透視図でも確認出来るし、部品帳や作業手本図でもフロントだけと図示してあるのですが、どうせ使わない余っている先日のショックのゴムブーツをリアにも装着しました。 しかし、9/16"インチのナットは、このス ...
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フロントプロップシャフトを取り付けるにあたり、以前ユニバーサルジョイントを取り替える際に、取り替えた英酷ゴム製品プロップシャフトのゲートルは、取り付けなんと半年でヒビが入ってしまいました。1000km走行未満、車体下の日陰の定位置、しかも極めつけは、前輪を駆動させて走った記憶がない・・・！？ こ ...
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トランスファ前後のオイルシール、及びドライブフランジを装着したことにより静的漏油検査を施します。 しかし、ご老体故、注射するのは気が引けますので、点滴することに。 天井の鉄骨の筋交いから針金で吊り下げた点滴容器・・いや、漏斗。 ギアオイル＃９０は、只でさえ固いのに気温も低いので かなり時間が掛 ...
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昨日のスピードメーターのケーブル取り出し位置。 本日は大きなセンターブレーキドラムを付けたので、余計見にくくなっていますが、そのドラムの上の左の黒っぽいパイプが出ている箇所です。 これでは動力を使用した工具はとても使えないと思います。(ﾟ*ﾟ)ﾌﾟｯ 家へ帰ったら、ずっと購読している国産目 ...
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正月過ぎに 「送りました」と連絡あったものの２・３日前にやっと届いたスピードメーターケーブル。 風邪気味なのと仕事が重なりましたが、ようやく取り付きました。 このケーブルの先のワイヤーを固定するのには、国産車に良くあるような 差し込んでスナップリングでパチン！と ２分で接続ＯＫ！なら良いのですが ...
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操縦席の隣席の床真下を縦断するように走るエクゾースト。 床のアルミ板は まさに直火。 サラダオイルを引いて目玉焼き。と言っても過言ではありません。 そこで、あり合わせの材料で遮熱板を作ってみました。 SUS304製・・・(;^_^A ｱｾｱｾ･･･ 不要の煙突の曲がりと、配管バンド３組で完成。 ...
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画像、ピンぼけで とても解りにくいです。 この丸い物体はセンターブレーキ。トランスミッションブレーキです。 黒いゴムカヴァーからニョキと出ているＳ字型の鉄棒にサイドブレーキレバーが繋がって、中のブレーキシューを拡げる訳です。 このセンターブレーキのバックプレートを取り付けようと、仮付けの際、画像 ...
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第２クロスメンバーの直ぐ後ろに横たわるヴィーエイトの右バンク側エグゾーストパイプ。 実は、そのクロスメンバーのコレマタ直ぐ後ろにパイプクリップで止めてあった直径4.75mmブレーキパイプ。注：画像参照 エグゾーストパイプとクロスメンバーの間のブレーキパイプは、沸点近くまで熱せらる恐れもあり、また、 ...
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かなり錆びた排気管ですが、Ｖ８故に本来のシリーズモノのオーソドックスなパイプワークとは違った雰囲気。 赤茶けた排気管のサビをササッと落として、耐熱銀シリコンでソレを隠し 排気マニホールドに接続してみました。 素晴らしい排気管の取り回しです。 クロスメンバーをクリアするのに５ｍｍのクリアランス。 ...
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