LRS2V8のブログ一覧

本日、エンヂンとギアボックスまとめて車載無事完了 人件費も抑えてたった一人で、約２時間で終了しました。 邪魔な物、何にもナイから早いのネ。 でもやっぱり、通例の何かアルのは当たり前となりました。 というのは、ベルハウヂングアダプタとギアボックスの結合する１０本のスタッドボルト。 一本は元々取り ...
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この光り輝く金の六角プラグ。 いや、真鍮プラグ。 メインギアボックスとトランスファのオイル注入口兼レベル口。 以前のブログでステンレス製で落ち着いていましたが、 この古めかしい高級ギアボックスには似つかわしくないので真鍮製へ変更しました。 でも、普通の四角のプラグでは、後々の作業性悪いので六角プ ...
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昨日の新築物件木造二階建て１／８坪は、小々建て付けが悪いながらも 無事に地表に着陸しました。 しかし、考えてみれば丁度一年前の１２月１３日に 荷ぐるまからこのヴィー・エイトとギアボックス、降ろした訳です。 それから、エンヂン台にブラ下がり続けて一年間。 一番心配だったのは、エンヂンを固定するボ ...
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昨日のキャノンボールの興奮もまだ冷めないのですが 用を足さないカーナビゲーション・「ゲリラ」には特に感動しました。 やはり、自分の目を一番信用したいものです。 さてさて ローヴァー・ヴィーエイトをギアボックスとドッキングさせる為に ひとまず地上へ降ろします。 大事なフロントカヴァーとペラペラオイ ...
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黄色いヤツに突っ込まれているのは、錆落とし済の針金！とリンク。 四駆に切り替える為のちっちゃいピンが上から二つ目の穴に入って上下するという、英酷科学技術の粋を結集した構造。 しかし～こんな大した動きをするとは絶対に思えないピンの入る穴には、 ちゃんと砲金のメタルがインサート！ あちこち錆と油と ...
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やられました。 一年くらい前にドラムブレーキの消耗品キットをライニングからアジャスターそしてホイールシリンダーその他一式でセール価格で購入したのでした。 勿論、シリーズIIＡの８８インチ指定で。 ドラムブレーキのバックプレートを外してサビ除去。そして塗装。 そして組み付ける時に、今まで付いてい ...
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すっかりトランスファーの底に蓋をするのを忘れていました。 厚めの紙ガスケットも縮んでしまってナカナカすんなり入らない状態でした。 例のブルーソニック！でペチャペチャしてペッタンコするだけです。 この２分程の細いスタッドボルトに7/16”のナットで締め付けるのですが どうも、１つだけサイズが合わな ...
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このところギアボックスシリーズが続いていますが。 着実？に工事は進行しているようです。 メインギアボックスの後ろにトランスファー、その後ろにはフェアリーのオーヴァードライヴ。 取り付けたのは良いのですが、このオーヴァードライヴのギアをシフトさせる為のリンク棒とシフトレバーを固定するブラケットに問 ...
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ランドローヴァーのシリーズもののギア操作のレバーは、黒ノヴメインギアレバーの他にHI/LOW切替赤ノヴのトランスファーレバーに 黄ノヴの四駆切替セレクタレバー。そして、オプション装着で黒ノヴのオーヴァードライヴがあります。 この荷ぐるまは、その中の黄ノヴの受持ち範囲が動作しませんでした。 昨日の ...
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以前より懸案事項であった、ＨＩレンヂで４駆にギアが入り込まないという四輪駆動車にあるまじき行動を是正する為に殻割り致しました。 何故、入らないかというと、黄色の四駆切替ノブの先にリンクしてある５ｍｍ程のロックピンがどうも穴に滑り込まないようです。（ちなみにその穴というのは、画像右手の英酷伝統工具ド ...
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