LRS2V8のブログ一覧

古くは荷ぐるまに代表されるところのLRのシリーズIIAの後期型より、新しくはディスカバリーMk.2までのタイヤホイールを留めている巨大なナット。 四輪駆動他社の細いスタッドボルトナットと違って過大な許容量がセールスポイントでもありました。 しかし、残念なことに現在 市販車ではディフェンダーのみに ...
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荷ぐるまには、大きなウイング（一般世間で言うところのフェンダー）やボデーが被さって、只でさえフワフワのアルミ板が面積が大きいので、余計にフワフワである。 現に高速で走ると、どこからともなくパタパタパタと 明らかにパワートレイン系でない軽音楽が聞こえて来たのである。 そういうわけで この荷ぐるまの ...
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ちょっと前にスイッチング機構がバラバラ事件になってしまい 気になっていたワイパーモータ。 純正準拠品をやっと入手。 純正品は世に知れ渡るLUCASの文字が鋳込んでありましたが、準拠品は無印。 スーパー等に出店の「無印良品」という名前に惑わされて 良い品物に見えてしまうから不思議なものである。 ...
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手前の荷ぐるまに取り付けられていた計器２個。 今のクルマでは考えられないホントのガラス覆い。 それを押さえてある黒い鉄リングは。錆びて変形していました。 でも、どうにかこうにか外したらガラスを磨くのは いとも容易い。 プラスティックだったらそうはいきません。 （錆びリングを復元するのはそれ以上に面 ...
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バルクヘッド最下部と座席後部とフレームを繋ぐチャンネル。 この上に直に床板が載ってその上に操縦者の全体重まで懸かるからしてかなり重要な部品である。 なるほど、裏側を見ると桁や小骨が入っていたりする。 バルクヘッド（隔壁）には、フレームのメンバーと共に 航空機の主翼並みの左右たった2本のボルトで共締 ...
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ドア廻りのシーリング。 かなりの隙間を埋めるのには、信じられないほど分厚いゴムシール材が必要になるのは、現代のDefender車でも同様なので、勿論理解出来るのですが、 しかし最大＋15mmものクリアランス。向こう側が見える。 それらの分厚いドアラヴァーをエゲレスへカード決済したのは、４月の ...
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画像は、増設計器盤。 シリーズIIAの109"のニュージーランド軍ラヂオカーシャシフレームに装着されておりました。 思えば名古屋のH氏から譲り受けて3年は経つであろうか。 バルクヘッド外すまで雨ざらし。 それから、適当にダンボールに放り込んで厳重保管されておりました。 久しぶりに見てみると、 ...
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組み上がったスミスヒータの上部に取り付ける分配装置。ディストリビュータ。 安物プラスティックと違い、2分割アルミ鋳造製の逸品でしたが、 鋳造製故に鋳物肌がザラザラして 調度品といっても過言ではないスミスヒータには 全く似合いません。 そこで磨きに入りました。 ザラザラを消すには、サンダーとワイ ...
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デンソーモーターを取り付けました。 御覧の通り、偶然なのか何故なのか、取り付けの6mmボルト穴位置はピタリ。 前後方向は長ナットとナットで調節してプロペラ位置決めをします。 しかし、近頃のホームセンターには何でもあって、6mmx8mmの変換ナットなんてものもあったりします。 その変換ナットはモー ...
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吹き出し口とフラップ機構の取り付けは 本来ならリベット打ち込みになっているのでありますが、 資源節約と財源不足の為 裏から 真鍮クギで十字架を組んで半田付け。 客席側から見れば、まるで真鍮鋲でカシメてあるように見えるから、不思議。 例えるなら、木目プリントのプラスティック。 しかし、こんな ...
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