LRS2V8のブログ一覧

これがヒーターコアに直接 取り付くところの足元微調整フラップ。 左のアルミ鋳物製噴出し口に真鍮リベットでカシめられていました。 鉄板のフラップは勿論、サビだらけ。 力を入れてブラッシングしていたら、フラップの蝶番が折れ。 その折れ口を見ると真鍮棒でした。 スミス氏も蝶番が錆びて鉄棒では不動になる ...
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昨日の導風口の本元。 スミス製ラウンド型ヒーター。 錆び付いた銘板をスチールウールで擦ると R225という米国の空冷星型エンヂンのような型番でした。 空調が、全然効かないのはモーターの回転数不足も一因だということは その音からも解っていました。 コアと前後パネルとモーターに仕分けることは、以外 ...
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前面ガラスの曇り止めNACAダクト。 スプリットウインド左右各1基づつ 空気力学断面アルミ板と組み合わせてあります。 しかし やはりその効能は、?モノです。 てっきり汎用品だと思っていました。 ペンキと埃を落としてみると ちゃんと、THE ROVER CO.LTD.と。 コレに蛇腹ホースが付い ...
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フロントサッシ。仮付けしたのだが、 この荷ぐるまはシリーズＩＩＡの末期の型。 サッシの下と空調フラップの間にあるはずの ワイパーの支点の穴が見つからない。 どうやら同級生の鈑金術師。穴を開けるの忘れたようである。 しかし、穴位置を見つけるのは容易なことである。 室内側には、ちゃんとポカリと開い ...
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ガラスが無いと とても軽い窓枠。 左右ドアの間の定位置に当てがってみる。 基本的にバルクヘッドから飛び出したステーに ２本のボルトで位置決めされて 室内の転倒止め金具によって 前倒れを止める。 荷ぐるまの場合は、このサッシの上にアルミ屋根が被さる。 このサッシ前面上部横一列に無数に開いた穴は 何 ...
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外した時、どうも変だ。と思っていたスピリットガラス。 そのまま放置してありました。 スクレイパーで、カリカリになったパテを剥がし、洗剤で油脂分を除去。 清水で洗い流す。 やっぱり違う。 持ち上げるとかなりの重量差。 この程度のガラス面積では、余程のガラス成分が違わなければ、これほどの違いは ...
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先日の助手席側のヒンヂピンというかボルト。 高級マイナスドライバーをもってしても どうも吸い付き悪いのが１本あるな。と思っていました。 写真のほうをご覧下されば もうお判りかと思いますが、 サビを落としてから何気なく見てみたら 皿頭の表面がチェッカー模様。 本物のクギでした。冗談抜きで。 釘 ...
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かれこれ２年程外したまま、ホトホト邪魔になっているドア。 いよいよ再生されたバルクヘッドサイドに開いているボルト穴に仮装着することに。 塗料とサビ落とした先日の下側蝶番上下２個。 それにコンジキに輝く○○タマを載せて その上に相手の蝶番を載せる。 簡単なことだが、軽合金製のドアも結構重い。 一人 ...
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荷ぐるまに左右ドアを取り付けなければ。（ドアが邪魔になり困って） バコーンと重厚な音質を奏でる様にガタツキを皆無に少しでも近づけようと、ヒンヂを外す。 シリーズＩＩのドアのヒンヂは、ディフェンダーのリアドアヒンヂの御先祖型です。 新車から何十年も一度も廻したことが無かったであろうその7/16" ...
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そろそろ前面ガラス枠を載せようとしましたが 以前、雨水が浸入する場所は数々あれど、一番怪しい箇所を特定しておりました。 それが、前面ガラスと枠のシーリング。 シリーズものの前面ガラスは、伝統のスプリット型で真ん中に桟が入っています。 室内側から押さえてある薄いアルミ板７枚、スロッテッドパンの小ビ ...
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