LRS2V8のブログ一覧

腰痛なのですが、久しぶりに荷グルマの下に潜り込みました。
と、いうのも、例の ［荷ぐるまプロジェクト・エーックス］の
段取りというわけです。
この荷グルマが、英酷で載せ替えられたヴィーエイトとクラッチハウジングの取り合わせと、エンジンマウントの位置は 前々から気になっていました。
そして、潜ってみて解ったこと。
なんと、クロスメンバーがエグられている・・・
恐るべし英酷バックヤードビルダー氏。
排気マニホールドの干渉部は、インナーフェンダーを切り取るとかして対処してあるのは、当たり前でしょうが、
まさか、クロスメンバーまで、切り取ってあるとは 本日お初の御対面。
折角の 新品フレームもこの通り エグらなければならないのか。
アル程度の覚悟はしていたけれど、しょーがねぇ。ということか。

画像の左バンク排気管の直ぐ上部、排気管と３㎜のクリアランスも無いであろうクロスメンバー。とても、人間が行った工作とは思えない。そして、無造作に酸素で剔られているのがお解りであろうか。その直ぐ上にベルハウジングの横で見づらいが、クラッチレリーズもあり。
本来なら、このレリーズの辺りの高さまでメンバーが伸びているのである。
（オイルダダ漏れは、見て見ぬふりをしてご覧下さい。）

メーターパネル。ちょっとバラしてみましたが、速度計は浸水して中身は錆が回って、使えそうもない。
それではと、サブメーターをバラして・・ （ と、いっても燃料計しか付いていませんが。）ケースの裏や内部にも赤錆注意報。（ 警報までは逝っていません ）
燃料計なんぞ今までバラしたことが無いのに 調子に乗って クルクルとナット廻しても外れんぞ。よく見たら取り付け穴の所でカシメてあった。ドリルでカシメを削り取り、アサリの貝殻の様に口を開けてやりますと・・・中からバラバラｯと。
おかげさまで、コイル2個にメーターの針の部分が 見事に弾け飛びました。
しようがないので、それを拾い集めて錆を落とし、塗装を施してまた再構築。
この画像にある右側の２つの黒いボビンには、コイル巻きされたコンマ０．１mmしかないであろうエナメル線まで、弾け飛んだ際にブチ切れたらしい。
最近、薄暗くなると 目を細くしなければならない私には、とても裸眼では半田付けは無理。拡大鏡を使っても、このゴツイ指では到底、所定の位置へ固定不可能。こんな細い線今まで付けたことがない・・
そこでピンセット登場。２ヶ所、何とか付きました。が、こんな古い大ざっぱなシリーズ物にまさか、ピンセットが要るような繊細な仕事があるとは、夢にも思いませんでした。

まだ、オチがあります。

苦労して直して、錆も取れてルンルンのメーターに、磨き上げたガラスを付けて、鉄のリングをはめてクルッと廻せば・・・・
ガシャーン。
ガラス-----真っ二つ・・に割れました・・・・

まだ、オチがあります。

しょーがねーな。と先ほどの鉄のリングのカシメがチョイと甘かったかな。と、考えながら ふと見ると 先ほどの燃料計の針の下の見にくい所に１mm位で小さく、２４Ｖと書かれてありました・・・・・

　　　　　　　　２４Ｖ車ということを忘れてた。


今回、使えるところは結局、アルミのメーターパネルのみと いうことに結論が出ました。
それを、ラッカーシンナーでフキフキすると、なんと、ワタシの荷ぐるまと 同色のブロンズグリーンが浮き出てきて、トルエンの強烈なカホリなのか、何だか幸せな気分になってきました。　　　　　　　　　　　　　　　トホホ

素晴らしいヤレ具合のメーターパネルです。
ヤレて、本当の つや消しで、私の記憶が正しければマツダのオート三輪のT2000の色に似ています。

シリーズIIAのモノですが、よく見ると左の端に有るはずのアンメーターがメクラ蓋になっています。当然、何故？と思いますが、これは、意図的にメクラになっているのであって、実はこのパネルはニュージーランド軍ミリタリースペックもので、このセンターメーターのパネル左助手席前には、精度の高いアンメーターが２個付いていたのでした。
２個のメーターは、それぞれメイン電流と、無線機用の電流を計測する為のモノと思われます。

尚、この速度計はＭＩＬＥ表示ですが、カウントは、わずかに44997MILEです。
一回りしたか、二回りしたかはご想像にお任せ致します。意外に、この通りだったりして・・・。

いつものごとく、英酷部品商に 今後必要になるであろうパーツ類を７月４日に注文。
しかし、ちょっと今回は ひねくれて２軒のお店へ別々に。
注文した品物は、勿論全然違うモノですが、
２軒共に有名ＬＲ専門部品商で、とりあえず、ＪＣ社・ＰＭ社とこじつけるコトにしましょう。

５分程のタイムラグで殆ど同時に注文。両社共に輸送手段はＰＡＲＣＥＬ　ＦＯＲＣＥです。
同社の荷物追跡システムによって、毎日、調査しておりました。
何も、変化ないまま１０日が過ぎようとした夕方、郵便局よりＪＣ社の段ボールが届きました。そして、次の日のお昼にＰＭ社。
追跡システムによると、両方共、７月１５日の１２時１３分に配達完了。となっており、おそらく、ヒースローからは 同じ飛行機に載せられたであろう小包みが、何故半日以上もタイムラグがアルのでしょうか。まあ、こんなコトはドウデモ良い。
腑に落ちないのは、今回ＰＭ社のモノだけに、消費税、地方消費税それに通関手数料が掛けられていたことが。
不服申し立ての 書面も添付されてはいたのですが、
以前にその関係のコトでエライハメに会わされた経験もあるのでここは押さえて支払いました。

しかし、どういう基準で税金掛けるのか 明らかにして欲しいのが、一庶民の思い。

この画像は送られてきたモノの一部。
フットウェル左右一対です。簡単にいえば運転席と助手席の足元の箱です。鉄板むき出しの当時と違って ちゃんとしたボンデ鋼板製で、明らかに家内制手工業と思われる職人の手作業で、スポット溶接で組み立ててあり、安心の逸品です。

でも、並べてみると、左側のがかなり小さい。
左ハンドルの米酷人、足元見られてますね。

ペネロープ号 （正式名称ＦＡＢ１）ではありますが、
流石に 錆だらけのボディーには、ショッキングピンク刷毛塗りは気が引けましたので、そのままご登場願いました。

一方、みのもんた氏は、朝ズバから夜の銀座までお忙しいのにもかかわらず、オールドパー・スカッチ２５年モノ１本で快託願って、
　　　　　　 「ファイナルアンサー」。
しかし、みの氏、昨年紅白終わってからの手術が、たたってか 少し腰にきた感じです。

尚、人によっては遠近感が 少しばかりバラついて見えることも御座いますが、美味しくご賞味頂けます。

これ位では、庭に椰子の木の自動転倒装置設備は無理ですかね。
ムラさん。