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チョコフレークを撤去したら
鉄の地肌が出ますので、高温多湿の折、また直ぐに赤茶色のチョコレート色に変色して いきます。

そこで
この前のさび取り液を刷毛塗りして放置してから
ワイヤーブラシで、丁寧な職人手作業。
後、水で洗浄して、あらかた水分を拭き取り、
バーナーで軽く炙って、完全に蒸発させてから
ラッカーシンナーをスプレーし、軽くラリって気分良く、
亜鉛入り塗料で、錆が再発しないことを祈りつつ、
丁寧に手塗り。

すると、どうでしょうか。
１０ｍも離れますと、まるで新品のアルミホヒール。
５ｍでは、中古。
　１ｍでは、やっと、ブツブツ滑り止め付きの鉄ホヒールと確認できました。

仕上げの色は未だ未定。

チョット前に 某Ｙオクで荷ぐるまのタイヤとチューブ。
５本セットで、長野のランクル４０乗りのＪ氏に買ってもらって
その外したホイールが１本だけ 残っているのを思い出し
大量のストックヤードから掘り出しました。

改めて良く見ると、ナカナカの朽ち果て状態で 何と、
チューブの入る空気室側まで、チョコフレーク！！
溜息ついて、各種サンダーで錆＆塗料落とし。
地面に粉塵撒き散らして Ｆｅを地球に返還。
奥まった場所は、画像の充電インパクトレンチにミニミニワイヤーカップを着けて まさにＡカップ。
やはり、小さい方は敏感なのか、繊細な場所で反応して良いコトも・・・

しかし今回、解ったことは どうやら このホイール、
元色は、ブロンズグリーンが塗ってあったらしく
当時のカタログによれば、ボディーカラーは９色あって
車体色とホイール色の組み合わせは
ファィヤーエンジン用の赤と無塗装車のプライマー色、
そして緑だけは軍事用途に利用か、緑のホイールだったらしい。
あとの車体色は、全てライムストーンといって、象牙色ぽいヤツ。

そういえば。
長野のＪさん。ＢＪ４０にあの英酷の逸品、コルウェイは付きましたか？　
一度、４０に英酷の泥長靴の相性はどうか写真で確認してみたいものです。

その後、水洗いし
黒染め液に浸して・・・
また水洗いを繰り返して・・・
乾燥したら、アブラを噴霧して
完成です。

所々、赤錆の名残はありますが、
以前に比べたら、雲泥の差。
座席付近とか、強度の必要ない場所なら これで十分です。

何処かの外国のモッタイナイおばさん。
見て下さい。
これが、サムライ國のモッタイナイ精神の見本でしょうか？

しかし、この位のボルトナットにかかるコストはっていうと、
１０００圓程のさび取り液と１０００圓程の黒染め液に
アブラ少々と、あとアブラあせ少々。

買った方が 安いにキマットリマすね。

かなり頑固に地球に帰ろうとしていたのを
いつもの さび取り汁の中へドボン。

ボルトのヤマヤマを 発見するに至りまして
なかでも、真ん中に写っているＴ型の止め金具なんかは
錆が進行しすぎて、原型から大分遠ざかっている模様。
しかしむ、それに付いていた蝶ナットが、
しんちう製だったのを発見。

得した気分になりました。

やはり、世界の昨今の世論から・・・
外したボルトナットは、リサイクルと・・・