LRS2V8のブログ一覧

油差しツナガリで。

シゴトが早く終わったので気分良くして陳列。
赤いヤツ、印度のは2種類あって、世界標準の300ccと表示のモノと
英酷領の名残か HALF PINT の表示のモノもアリです。

緑イロのブリキ製ジョッキは、粕トロールの純正品で、
勿論、英酷単位の1/2パイント・パイント・クォートの表示。
ナカナカ、趣のあるエー感じのジョッキですが、
いざ使う段になると、単位の換算で悩むコトに・・・
パイントは ほぼ0.5リッターで
1クォートは ほぼ1リッターということですが。

紺色のブラ製の油差しは、如何にも国産然りとした製品で、
フレキシブルノズルは、正確に思った方へ動きます。
味気がありませんね。
ソレに比べて印度製は 繊維入りのビニルホースに針金を
通したダケのモノで、とても、私のいちもつ??と同じく
何処へ曲がるか解ったもんじゃない。??暴れん坊将軍です。
しかし、70円という破格のお値段には、代えられません。

油差しは、近頃のクルマには殆ど無縁だと思いますが、
LR車愛用の諸兄は、是非とも CRCとかスプレー潤滑剤ではなく、
リサイクルの観点からも 廃油を使ってチュパチュパやって下さい。

特に、デフ海苔さんは、ドアヒンジに一滴、どうぞ。

ポイント交換後、ほぼ毎週日曜には火入れを施し
４・５０kmは走行しています。
エンジンの調子はマズマズですが
何故か排気ガスが、室内に侵入してくる感じ。
進入経路は、余り多すぎて特定できないところが、
チト歯がゆいですね。

それはそうと、この前のポイント交換の時に
大事なコトを忘れたことに気づきまして
パカンとディスキャップを開けたら
カムに油分を与えるであろう、真っ白いフェルトが乾燥状態。
慌ててカメをチュパチュパして・・・
じゃなくてカムをチュパチュパ油差し。

この油差し。1年程前、今どきの100円ショップもビックリ価格の
１ヶ70円でホームセンターで購入。4ヶも買ってしまいました。
Made in indiaで、とっても怪しそうですが
今のところ4ヶ共、元気に稼働しています。

しかし、画像で改めて確認すると
下のウォーターポンプに繋がるホースバンド。
ヤバソウですね。
焼き肉イロに変色です。

風もなく暖かいこの日、
久しぶりの4ヶ月ぶりで荷車を動かそうと
エンジンも一発着火で、暖機運転。
コックピットに着座し、ふと計器盤を見ると
燃料がニャイ。
近所の同級生経営のスタンド、日曜休みにつき
5km程離れたスタンドに向かって
ドボドボと入れてもらい、また計器盤。
ビクともしない。
これはまた、英酷車特有のイヤガラセか。と
ニヤニヤしながら走っていると そのうち直ってしまうんじゃないかと。
40km程走行しても直る様子がないので
しょうがなく停車場へ引き返して
ゲージを外して、取り出すと・・・

ヤクルトの容器に似たフロートには、
あふれんばかりのピンク色の液体が入っていました。

この後の一連の修復作業は、「ローバーその他」の小部屋へどうぞ。

どうにか取り付けました。
現物合わせで サンダーでゴリゴリ。
ドリルで4ヵ所グニュグニュやって、
そこら辺に転がっていた13mmのボルトを突っ込むまでは。
やはり、ナットを あてがうのに手間取り
結局、一番長い中指の上にナットを乗っけて
小穴からズズーッと。
何度かリセットし、ナントカ取付。
仕上げは、亜鉛メッキの補修剤をヌリヌリして完成。

オット、幌骨は付いたけれど、肝心の幌布が未だ手元にありません。
しばらく鉄棒むき出し状態です。

しかし、今回解ったのは、
中指を使ってアナにソーニューするのを
日頃から、鍛錬しなくてはならぬことを。

昨日製作の幌骨基台仕上がりました。
上部ボルトは、雨水進入阻止対策。
この幌骨の固定方法は、本家とは違う方法なので
近々、英酷特許庁へ申請予定。

だが・・・
作ったものの、コイツを固定するには、ボルト穴を開ければヨイコトなのですが、
袋になっている箇所ですので、ナットが入らないときています。
悩ませる にぐるまです。