LRS2V8のブログ一覧

この画像のナット。
右は、ご存じのクラシックレンジとかレンジやDEFに使われているホイールナットです。
ナットは、１"1/16インチのボルト径が3/4インチのモノです。
左は、シリーズ2Aの極後期にだけ使用された
ナットは、１"1/16インチで同じですが、ボルト径が59/64インチのもので、下のボルトはソレのスタッドボルトです。
その他に、シリーズ1から2Aの後期まで使われた
ナットは、１インチで、ボルトが59/64インチのモノや
特異なモノとして、16ミリサイズというモノまであるそうです。
いやはや、複雑な体系です。

わたしのシリーズ2Aは、左の画像なのです。
シリーズ3へ移る過渡期の産物です。
実に中途半端です。
しかし、ホイールはDEFと共用できるので まあ、良しとするか。

何故、この画像を撮ったかと。
じつは、越冬期間中 風雨にさらされたのか、
あまりにも、ホイールナットに錆が表れていたので
見るに見かねての全部取り外し。と相成りまして、
本日は、錆取り液とサンダーにより、格闘技を行っております。

錆を剥がした後は、黒染め液で染め上げる予定です。が、
この液体、4リッターで2諭吉以上もする、
F1のアグリチームのエンジンオイルもブッタマゲる高価な品です。
たーぷり有りますので、栄養ドリンク瓶に小分けしますので どうぞお申し出下さい。

昨年の12月13日に某ブリテン國の部品商へ注文したコンタクトブレーカーの返事が、3ヶ月経って突然、本日早朝メイルで届きました。
正直もう忘れていました。
当初は催促しようか。考えていましたが、面倒なのと何せ純正の日本人ですので、日本語以外は。そのうち、以前外したブレーカーが見つかったり。まードウでもイイワーと。

理由は どうやら、同時に注文したブツが足りなかった様。
それにしても3ヶ月もの間、よくオーダーリストが残っていたものです。

そして、最後には、as soon as possible で返事くれ。だとサ。
これが、英酷流か。

本日、風も無く暖かな陽気に誘われて
シリーズ2Aの下回りを覗いていますと
この画像のごとく、リアデフの先端より お漏らし注意報。
まあ、又直せばいいやとして、
フレームの化学変化はかなり進行している様子。
そしてズーと見渡すと
パラボリック板バネとアクスルを繋ぐUボルトのナットが
どーもヤナ感で、浮いている様。
ラチェットでガチャガチャ締めると、締まる締まる。
かなり弛んでいました。8本のUボルト殆ど。
気が付いてヨカッタものの。
しかし、フロント右のボルトだけ 舐めてしまっている様で
一応ダブルナットで急遽対処。
それにしても、ボルトの寸法やら、ネジの種類がマチマチで
その都度、ソケットを取り替えたり・・・

ナイロックナットは、アテになりませんね。
LRは、増し締め増し締め。

もうそろそろ、エンジンに火を入れることに致します。

ローバーその他 （別名:シリーズの小部屋）
のメンバーが、いつの間にやら ３人。
アレー・・・寂しくなってしまいました。

是非とも、LR連鎖でレインジの大部屋へ移転して下さい。

引っ越しされるまで、青島文化教材社の1/24でもお楽しみ下さい。

関西のK氏の御友人のシリーズ2Aピックにお乗りのかた
寂しくなりました シリーズの小部屋へどうぞお入り下さい。

未だに音沙汰ナシにつき
近所の馴染みの整備工場サンで
以前外したモノが出てきた。との連絡有り、
早速、引き取りに行くと・・
どうも、取り替えたモノより作りが良いので
よーく見ると・・・
ありました。ブリティ種冥土の真髄。ルー粕の文字が。
さらに、虫眼鏡でよーく見ると、
PATENTとナンバーらしき文字。
今となっては、無用の長物となりました、
コンタクトポイント。特許とってもショーがなかったのでは。
その当時まさか、ダイレクトイグニッションなんて
夢にも思っていなかったのでしょう。
どこかのIT企業の社長のやうに
でしゃばらず、コツコツとブリティ種冥土です。
やっぱり人間自体がアナログですので
人類総デジタル化は いけません。

しかし、何やかんや言っても
ルー粕も捨てたもんじゃーありませぬ。

肝心の接点は 中心部が少し荒れていますが
早速、2ヶ月ぶりの自走プロジェクトに向かって
シコシコこすりに 取りかかることに致しましょう。