LRS2V8のブログ一覧

アクセレータケーブルも無事取替完了で。
以前にも増して、スポーツカーのアクセルレスポンス。
それに、比べるとクラッチとブレーキのフィーリングが・・
贅沢は 言っておられません。

それは さておいて、
以前、デスコに乗っていた時、
例の英酷の老婆誌をペラペラめくっておりますと
広告にHEAVY DUTY TOWING JAW と、ありまして
たしか、たった￡3だったので 思わず注文した記憶が・・
本日、棚の奥から そいつが再出現しました。
記憶を辿ると デスコには、あまりにも不釣り合いな
デザインなので 取付を見送ったのでした。
しかし、今現在 改めてよーく見直しますと
どこかで見た覚えのある形で、
シリーズものの オプションパーツリストにある
そのモノと 判別できました。

画像で解析してもらいますと解ります通り純正品です。
早速、S2Aに取り付けようと今、検討中の真っ最中で。

昨日届いた、ロイヤルメイル便。
開けますと 入ってまスた。
2本のアクセレータケーブル。
純正とブリットパーツ製。
私の欲しかったコの字型は、ブリットパーツ製のほう。
純正は、得体の知れぬ ○穴金具付でした。
お品書きはブリットの8倍の お値段で。
誰か 欲しい人っっっっっっ。
パーツリストのイラストとは、全然違って
お安い方が、ドンピシャらしい。
しかし、致命的なところは、
端末の固定ネジの処理が、
高い方は、鉄製で、安い方は、真鍮らしい。
明らかに、鉄の方が強度は高そう。
これが、￡30の差か・・・・。

この前の日曜の午後、ちょっと往復50kmぐらい走ったら
なんかアイドリングが高くて、信号で止まる度、
いつもより余計にウルサイので
ボンネット開けて SUのアイドルアジャストを あっちこっち
廻しても応答無し。
アクセルケーブルを辿っていくと
なんと おそらく英酷のV8野郎が苦労して取り付けたであろう、
溶接で切った貼ったのアクセルの付け根で
ワイヤーの取付部が、ポッキリでした。
勿論、本来のシリーズ2Aの部品ではナイので
アクセルワイヤー部品を
イロイロ探しておりました。両側、コの字型のリンケージ付です。
ホームページで調べると、やはり英酷つながりと言いますか
ロータスヨーロッパの形が似ている様ですが
片方が、ワイヤーのままですので 駄目でした。
それで、昔購入のレインジのFROM86yのパーツリストをペラペラと
めくっていると、灯台もと暗しと いいますか、
例の漫画チックなイラストで そっくりなモノが・・・
部品商のサイトで調べると レインジのキャブ仕様の
ワイヤーは、どうも2種類あるようで。
しようがないので 2個共クリックしてしまいました。
しかし、値段が違いすぎる・・・
￡36と￡7で・・ヤバソウ。

そういへば、スウィベルシール交換のカゲに 隠れていましたが、
ステンメッシュ入りのブレーキホースにJLRCへ行く前の日の
土曜に無理矢理、取付けました。
フィッテング類は、ピッタリなのでしたが、
なんと純正の短いゴムホースより、5㎝も短かかったのです。
かといって、ゴムのすり減ったホースを再使用する気にもなれず
しょうがないので 銅管を強引に引っぱり、本業に使う
配管取付金具を借用して加工しまして 固定部を
ローダウン化しました。7㎝は下がったでしょうか。
どうにか 取り付いたのでした。
このS2Aを手に入れたら直ぐに英酷へ注文した部品で
部品番号は 合っているハズですが、サスガです。
省エネと言いますか、部品代節約と言いますか、エエかげんです。
なんか、銘柄はGOODRIDGEとか入ってます。
画像の右端で キラリと輝くのが 苦心のローダウンステーです。

それでも 結構ホースは ツンツンでヤバソウですが、
どのみち、トラベルの少ないサスですので まあ、良いことに。

エア抜き結構しましたが、未だに ちょっとスポンジー

本日、やっと英酷よりスウィベルのシール押さえ板が届いたので
午後4時より 取り外しに掛かりました。
取り外し途中、やはり ステアリングのリレーロッドの
ボールジョイントがサビ錆状態を確認して、
スウィベル室のオイルでも抜こうか。と、
ドレンボルトにスパナをかけて廻しても
一滴も落ちませぬ。
思い切ってスタブアクスルを引き抜いてみたら
画像をご覧の通り、汁気が全く有りませぬ。
スタブアクスルのシャフトにイヤな痕跡を発見。
参りヤした。

ところで、注文してから届くのがどうも遅いと思っていたら
万博の関係からか、わしの荷物をエックス線通した結果、
45口径の銃身状のパイプが入っていたからか。
しっかり、中身を確認済みのレッテルが。
そのパイプとは、
なんと、フェンダーミラーのステーでありました。