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エンジンの最上部なので比較的アブラ汚れは少ないのですが、
無造作に塗られたテスタロッサには参ります。
フェラ～リにでも、積まれていたのでしょうか。このプッシュロッド式８気筒。
所々、塗装が剥げて紅色の上には灰色も塗られた痕跡も見受けられます。
おまけに アルミも腐食して白粉もふいていますので いずれは塗装を剥がしたいとは考えていました。が、
キャブのリンケージ外すと 後の調整が面倒なので躊躇していました。
画像に残しても やっぱり脳みその記憶に頼るのが半分です。
しかし、最近のアルミ粉の吸い過ぎによると思われる 物忘れにも困っていました。
でも、あの最高級仕上げのロッカーカヴァーに このインマニは 流石に合いませんので、大漁のキャブ廻りのグラビア写真を撮り溜めて作業に取り掛かることにしました。



上の画像の各ホースですが、エンヂンから外す時点で 荷札を付け忘れたものがあって やばいかも。
見にくいですが、冷却水用のマニホールドの下を這う鉄管も相当なサビです。




エライ勢いで磨きました。
上の画像のマニホールドの数字は気筒番号ですが、１３５７の７番の上にトルコン車用と思われるリンケージのゴツイ台座がありましたが、容赦なく削り取りました。削り取った痕跡が良く解ります。

台風が通過したのか、フェーン現象というのでしょうか。妙に蒸し暑い一日でしたがシリンダーヘッドを定位置に付けました。

取り付けに当たってはトルクレンチが必要ですので、普段余り使用しなくて 使っても固定式のトルクレンチ位ですが、随分前に購入したモノがあったハズだと 彼方此方捜索しましたが、出土しませんでした。
しようがないので大枚はたいて 定番の某社のモノを購入。
注文の時、分かったのですが、単位が今はNmとやらに変わっているらしい。
ニュートンって勿論あのエゲレス人のニュートンのことであろうか。
まさか、オリビア・ニュートン・ジョン嬢のことではナイでしょう。
kg/m　はたまた lb/ft　から換算か。メンドクセー。
と思いきや、kgの方からは、およそ１０倍すればニュートンに変換出来ると分かり胸を撫で下ろす。そういへば、仕事で良く使う圧力単位も kg/cm2からMpaにいつの間にやら変わっていたことも思い出した。コイツはメガパスカルにするには およそ１／１０にすれば良いのであった。ベンキョーになります。

何事もなくスムーズに規定トルクで締め付け完了したのですが、
一番の難関は 画像中央にそびえ立つ細くて長ーいオイルレベルゲージ挿入管。
英名：ディップ・スティックパイプ
コレが 入らんのです。奥まで。
押すと軟鋼製の薄いパイプなので 途中で くにゃり。
プラスティックハンマーやら、はたまた挿入ゼリー状オイルまで駆り出して３０分位掛けて やっと捻り込みました。
果たしてオイルパンまで届いているのであろうか？心配です。

しかし、トルクレンチの目盛りが見にくいのは、年のせいでしょうが、何とかならないものであろうか？

本日、宅配便で配達されたのが、手前のランクル40です。
1790円で定期購読の國惨名車コレクション。ちなみにvol.40です。
奥に見える一見、全く同じランクル。これはミニカー屋さんで3500円か4000円はするエブロ社製のモノです。
初めは、同じ金型かと思いましたが、全然違うモノです。
でも、この値段の差で殆ど同じ製品はアカンですね。
よく見ると、1790円のほうが、サイドドアの窓の形が良く出来てたりします。

一ヶ月に２回、２台一緒に送られてきます。今回のもう一台は、フェアレディの1967年式でした。
次回は、コルト800だ。
その次は なんと、いすゞのフローリアンだったりする。

ウチの部屋の中は まさに ゴッチャゴチャ進行形でありまつ。

ちなみに あの世界の消防車も完結まで揃えたりしていまつ。
ε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…

しかし光明丹という物質は、久しぶりに取り扱いました。
今では、配管類のネジ接合はシールテープや液状シール剤が当たり前ですが、
戦前や戦後間もなくは、麻に光明丹を付けてネジに巻いていたそうです。
父親から聞いた覚えがあります。
今でも 希に古いパイプを外したりした時、麻と光明丹のセットで発見したりすると何故か嬉しい。そして、この鮮やかな朱色した光明丹の塗られている箇所は腐食が少ないのです。

まさか、今となって自分が この光明丹を使うとは。

ヴァルヴをセットする前にヴァルヴシートの当たりが気になっていました。
仕事の合間に光明丹をヴァルヴシートに塗っておきました。
そして仕事が終わってから、各ヴァルヴを当てがって見たところ、ほぼ平均に当たりが付いていた。ということで、やっと

本日、ヴァルヴ組み込み終わりました。