LRS2V8のブログ一覧

本日は初夏を思わせる陽気で、イヤな虫も飛んでいるのを発見。

思い出したように、荷ぐるまのベンチレーター用の網戸を探し出しました。
簡単に見つかりましたがカナリのヤレ様で、網を指で押したら破れました。

縁取りはアルミで金網は鉄です。
アルミの薄板で金網を挟んでリベットで固定されています。
言わずもがな、アルミはブツブツ白粉吹いて粉吹きイモの様です。

また仕事が増えたようです。

しかし、この網ですが、画像の様にラッチ機構の支点の付近で二分割されています。
この場所に虫が入ったら全く無防備というわけです。

そこで対策用にエアゾールが手頃で良いのですが、 蚊取り線香はこのクルマの必需品の感じが致します。
何せ、室内は鉄とアルミの不燃物でしか作られていないので燃える物といったら分厚いクッションシートしか他にありませんから とても安心です。
しかし、走行中は虫が体当たりしてきて、蚊取り線香なんかは無用の長物です。

やはり、刺されてから薬を塗る事後作戦に出た方が宜しいようです。

ところで、１１０のベンチレーター網とこの荷ぐるま網の編み目を比べましたところ
荷ぐるま網は手作り感満載のかなり細かい網目に成っています。
１１０のは、プレスの菱形網の略式化。

どうしても５月からガソリン税復活するニュース。
原油高も重なって、１６０円台になってしまう。少しばかりでも買いだめしようと、有るだけのジェリカン集めて出来るだけ安い近場のスタンドへ。
今、流行りのセルフは確かに安い。
開店セールでレギュラーでリッター１１７円！
クルマ止めて給油しようとすると
お兄さんが来て、
「アカンよ。携帯タンクには給油禁止やで。」
ということで、結局いつものスタンドへ。

近所に安売り店が出来たので、かなり暇そうなお兄さん達が、いつもより余計丁寧に給油してくれました。

帰ってきて、ジェリカン降ろそうとすると、
向かって一番左の中國製の缶の中央付近からジュルジュル油漏れ・・・ｼｮｯｸ☆<(￣□￣;)>☆ｼｮｯｸ

どうも、最近この國の産物には泣かされております。

私の荷ぐるまですが、ボディー廻りの締結は 殆どスポット溶接とリベットで施されています。アルミスポットは道具も無いのでしょうがないですが、リベット止めはやりたいです。特にキャップといって、シリーズ物とかディフェンダーの荷台廻りのアルミ板の縁取りに使われている亜鉛引きのコーナーの鉄板を止めているのは殆どコレで止めてあります。リベットと言っても、いつものブラインド型ではありません。（ディフェンダーにはブラインド型が使われていますが。）

本物のムクのリベット。
懐かしいヤツです。７０年代ぐらいまでは確かあったはずです。今では考えも付かないであろうアルミ鍋の穴あき補修などに使ったリベット。
穴に通して、裏側からハンマーでぶん殴ってツバを広げるヤツです。

探してみると 最近では使われなくなったのでしょうか、国内では大阪の金物商が扱う平アタマのシャフト径３ｍｍや４ｍｍの細目のヤツがググって出てくるだけです。歩き回って探せば古い金物店辺りに不良在庫であるかもしれませんが。

荷ぐるまに使ってあるヤツは、丸アタマの５・６ｍｍのシャフト径。

諦めていましたが、近場のホームセンターをハシゴしてたら平アタマのシャフト径５ｍｍを発見。
そして、もう一軒には、丸アタマの５ｍｍを発見！
勿論、売っているだけ買い占めてきたのは言うまでもありません。

画像。この前のフロントエプロンの前縁をエポキシ接着剤でアングル材で補強してジンクロを吹き付けました。その上に転がる大小の銀色にキラキラ光り輝くリベット。

中学校時代の技術家庭科の時にブリキの塵取り作った以来、アルミリベットなんて触ったことないので、コツを忘れてしまった・・・

一番上に乗っかっているのは荷ぐるまに貼ってあったコーパイロット席の床板。
アルミニウム製です。見事に絵に描いたような腐食具合。
勿論、パイロット席のも 言うまでもなく。
鉄のボルトとアルミの接触部分が特に腐っています。
この腐る原因は、鉄とアルミの電位差ですが、アルミ同士が重なっているパネル同士でも多々腐食します。特に水分のある場所。。。
何故、この床板が こんなに腐っているというのは 皆様お察しの通り、雨漏りで床に水が溜まっていたからです・・ｱｾｱｾ(￣_￣ i)ﾀﾗｰ

で、新しい床板にせねば、体重を支えきれないのは目に見えているので 結構、部品としては出回っているこの床板は 普通のプレーンなアルミ板の他に アルミ縞板のタイプもあるようです。しかも、プレーンと縞の差額は僅かです。老齢化社会に対処して滑り止めは必須条件ですので、勿論、縞板をチョイスしたのはいうまでもありません。

で、送られてきたのですが、例の長野聖火リレーのせいなのでしょうか、フランス・エゲレス各ヨーロッパ方面からの貨物には特に厳しいチェックが入っていたのか知るよしもありませんが、今までにない、放射線での検査もされていたようで、Ｘ－ＲＡＹクリアのステッカーが貼られていました。

で、送られてきた縞板ですが、２mm厚で、よく考えればこんなモノ位は少々体裁は悪くなりますが、自作出来ました。実際、仕事で使っている作業車に貼ったのより簡単な物でした。カットする際に機械の油が飛び散ったのでしょうか、妙にベト付きますが。

が、しかし、一番気になったのは、縞の模様です。
この縞模様は、製造会社によって模様が違っていて、日本でいうと例えば神戸製鋼は４本縞千鳥で、住友金属は１本千鳥、作業車に貼っている古河電工は２本千鳥のドット入りです。
この英國から送られてきたのは、５本縞千鳥配置で、一見、英國産の物に近いのですが、その縞の間隔が広いような気が・・・
実際、自分の１１０のマット代わりに敷いてある、トゥームレイダー用のアルミ縞板と比べると縞の山の高さも低いようです。。

と、いうことは、この縞板はバッタもん。ということになるようです。

世界の工場。。。おそらくアソコの国が生産国で間違いないと思われ。

この前からイヂっているフラップ。
塗装だけ剥がしたいのですが、サンダーやワイヤーブラシで擦ると、大事なアルミ肌までキズが付きやすいし、一番懸念されるのは、削り粉が辺り一面に散布されることです。

よって、ラッカーシンナー一夜漬け。

でも、結構長いので漬ける容器が見つかりませんので廃品というか、ホントは使えるステンレス薄板で板金加工してどうにか箱形にしたヤツの中へ、ありったけのラッカーシンナーを投入。
作った容器は、結構デカすぎたので、シリーズＩＩやＩＩＩのフロントのグリル下に良くある「ヨダレかけ」も同時に一夜漬けしておきました。

朝見てみると、気分が悪くなるほどの量の色とりどりの塗膜が剥がれておりました。

この荷ぐるまは、純正色のブロンズグリーンに塗られていましたが、やはり元色は この当時のカタログにない、パステルブルーでした。

でも、よく見て下さい。「ヨダレかけ」ことフロントエプロンは、チカチカの新品部品のようですが、フラップの左右の色違い。

この左の紅色の防触塗料と思われる塗料は。ラッカーシンナー漬けにしても剥がれないスグレモノだったのです。右のフラップの白っぽい色はプライマーだと思われますが擦れば剥がれますが、無理して落とさなくても良いと思うので途中で止めました。
このフラップですが、左右の蝶番の意匠がかなり違うのは如何なものでしょうか。