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キャビンでなくて荷台。
この荷台を組んでいた季節は、夏本番。
アルミパネルに塩辛い汗が落ちた痕跡は、既にうっすらと白く腐食。

サビの進行を少しでも抑制する為にも、サビ止め開始。
といっても、本日午後からはシトシト雨。

世間では3連休というのに 仕事から帰ってきたのは午後5時過ぎ。
湿気のある日は、極力避けたい塗装ですが たかがサビ止めだから良しとすることに。

注意したいのは 気圧が低いので地面に近い位置で噴霧された塗料の粉塵も近所辺り一面に散布される恐れ。
幸い小雨の雨粒に塗料沫も吸収されて5ｍ以上は広がらない様子。

何故なら、この塗料のカホリは強烈ではないのですが 特に独特で、となり近所の目が気になります。

夕方の雨の中、散歩する御犬様の嗅覚が心配ですが、このスプレィ散布後、なんと、この色に誘われてか チョウチョまで荷台の廻りをヒラヒラする始末。

塗り終わった頃は既に薄暗くなってしまいましたが、良く見ると所々ダレてムラムラのハンドメイド仕上がりとなってました。。

やっぱりこの世の中、同志がいるものです。
ベルギー王国のとあるＬＲ野郎達のサイトで見つけて、無断拝借。。




こちらは、110WOLF右リアコーナーパネルとリアウイング破損車両を再生してキャンピングカーに仕立てる途中の画です。
ちゃんと荷ぐるまに乗っかっています。というか、藁運びトレーラーっぽい。

下の画は、ますます解りやすいです。シリーズＩＩＩの88吋車の荷台を な、なんと一輪車に乗せ曲芸中。w|;ﾟﾛﾟ|w ﾇｫｵｵｵｵ!!
ご本人、かなりのバランス感覚が要求されます・・・
目線を取り払った三半規管の発達した御仁の素顔をご覧になりたい人は、下記URLクリック！！！



先日のリアカーがマトモに見えてきました。

下地のサビ止め塗装する為、
粉塵に差し支えない場所まで移動するのに 荷台の下に台車を取り付けました。
しかし、よく考えてみると、塗装場所がガタボコなので台車の小さな車輪では移動が困難です。

いろいろ検索しますと、値段も大きさも手頃な「荷ぐるま」を発見！
大径空気入りタイヤで軽量。
「モノ」は価格相応のアヤしい造りで、手作り感満載の隣國製。
最初から表面にうっすらサビのある薄肉鋼管フレームの中には、砂が入っているのか、溶接の残材なのか分かりませんが、傾けるとサラサラと音がします。
組み立て式で、左右のリムを固定する際は、巾を調節する為に４枚ものワッシャで調節するようにとの説明書。ワッシャ４枚で厚み５ｍｍはあろうか。
しかし、取っ手や踏ん張り脚のＭ６ナットはナイロック付き。チンプンカンプン。

過渡期の工業製品といえる物体でした。

はたして、この「荷ぐるま」の上に 荷ぐるまの荷台を載せて大丈夫なのかは定かではナイ。

しかし、最近なかなかカラっと晴れる日がありませんです。

写真の左側、リアウイングアウタースキン、いわゆるリアフェンダー外皮は、ペラペラですからそのままでは、ブラブラ。

見ての通り、そのウイングのタイヤの切り欠きの折り曲げリップ部には、エポキシとリベットを使って補強しました。

しかし、88吋車はタイヤハウスの直ぐ後ろがコーナーエンドパネルとなっていますので、タイヤの直ぐ後ろのパネルはまるでスピットファイアの垂直尾翼と思はせる、高さ50cm以上はあろうかと思われる垂直にそびえ立つ（降りる）ウスウスサイドパネル。

お陰様で、ブラブラ状態で、実際高速走行の際は この荷ぐるまでもパタパタ音がとても心地よい騒音でした。（実際、騒音源はココなのかは定かではナイ。）

写真のサビサビステーそのものは、コの字型プレスでしかも肉厚があってサビを落とせば十二分に使えそうですが、何と言っても、そのステーが固定されているアルミ材は水分が溜まりやすい場所なので、余計に腐食してステーの役目はとても果たされていない状態でした。
要するにこの荷ぐるまの外板の地上に一番近い箇所にステーが固定されているのですね。だから水が溜まるのは当然ですので、今回スルーの状態でステーが付くようにステンのＬ型金具を入れて固定してみました。

勿論、ツーバイフォー金具も その上部に固定。
おかげさまで、揺らしても揺れない（当たり前か）、英酷製荷ぐるまとはとても思えない堅牢な荷台になりつつあるようです。

ちなみに、気になってソバに停めてあった2002年製リムジーンの荷台の裏側を覗いてみますと、この荷ぐるまの斜めのステーは なんとマッドフラップの取付金具がステー兼用になっていました。。マッドフラップを外して乗られているようなジェントルメンのかたは要注意です・・・パタパタパタ・・・

先日、荷台の大まかな形が やっと出来上がって、あとは補強や 端部の亜鉛引き鋼板の取付を残すのみ。
の つもりでいました。

いつもの本職では水平や垂直は、だいたい目を細くして見れば 分かります。
この荷ぐるま荷台では、特に寸分違わぬ様に 目を凝らしての目分量カンピュータ。（英國流？？）
邪魔なので倉庫の二階に上げてあった荷台のアオリを降ろして、当てがってみますと、、、アオリとリアパネルとの隙間の間隔が上下で１ｃｍは、違っております・・
。
ん？と、寸法測ると、下で９２５ｍｍ、上で９３５ｍｍ。
やはり１０ｍｍ上が開いております。(･Θ･;)ｱｾｱｾ…
指金を当ててみると右のパネルが開いていました。
・・・外して取付し直すのが本当ですが、エポキシとリベット両方で強固に固定してあるのでした。

・・でも、まだ神様には見捨てられてはいませんでした。
下のアルミサポートとこの黄色いコーナーパネルはエポキシだけで固定してあったのです。
早速、皮スキとハンマーを使ってエポキシで固められたサポートメンバーとコーナーパネルを分離。
左右上部にシャコ万を挟み、それを焼きなまし番線で左右を結んで、番線をジリジリ縮めて正規？寸法の９２５ｍｍで決めました。

先ほど分離したコーナーパネルとサポートメンバーにクサビを入れて、又エポキシを注入して、圧着したのが、この図です。

一度、剥がして最接着しましたので？の接着ですが、我が家のシャコ万とヴァイスを総動員しての作業となりました。

随分と分かりにくい話だと思われるでしょうが、早い話、画像黄色コーナーパネル左上の丸い穴にアオリの留め金が挿入されるワケであります。
それが、１ｃｍずれているとアオリが閉まらない。って話。

サスガの英國人も＋１０ｍｍもの誤差は許されない。ということでした。