50周年限定3シリーズ…G型が買えるのは今のうち？ - 3シリーズセダン

試乗

50周年限定3シリーズ…G型が買えるのは今のうち？

Mr.スバル
BMW / 3シリーズセダン
318i Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 50th Anniversary Limited (2025年)
- レビュー日：2025年8月24日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：無
価格：2

満足している点: ・6年経ってもまだ一戦級の車、非常にできのいいスポーティセダン。
・脚のセッティングが秀逸…適度な固さ、しなやかさもあり快適、そして路面状態が掴みやすく。一時の固いMスポ脚ではなくなってる。
・滑らかなステアリングフィールで気持ち良く走らせるられる…運転が楽しい。
・タイヤはBSトランザ、大径Mスポーツブレーキを装着…標準Bより強力でコントロール性が高い。

・青いBキャリパーがカッコ良し。BMW特有のカックンブレーキではなくなっていた。
・今でも世界トップレベルの運転支援。
・カーブドディスプレイは大きく、見やすく、鮮やか精細。
・ボディ剛性の高さ…走りと乗り心地に貢献。
不満な点: ・日本専用仕様のETC内臓ミラーをそろそろ作り変えて欲しい…デジタルインナーミラーに。
・2019年当初500万円台だった価格…今では(318iMスポ）678万円！100万以上も上がっていてベースに+20万円で698万円也…ほぼ700万って高いよね。
・街乗りなら十分なパワーで回転フィールもいいが…トップエンドの伸びはBMWとしては不満。
・エコモードだとかったるい？（320dのディーゼルトルクだと、街乗り丁度良し）
・LCIでなくなった装備…

カーテシランプ、プログラマブルボタン（ショートカットキー）などの物理ボタン、シフトレバーなど。
・小さく、めくら操作しにくいパーキングボタン…形状、色などの工夫が欲しい。
・シートベンチレーションのOP設定がない…M3にはあるのに。
・セダンのホイールの色使いがスポーティではなくお洒落風…好みではない。ちなみに、ツーリングG21のホイールは黒一色

ブラックと赤キャリパーで精悍な感じ。
セダンとワゴンで細かい所が違うので、購入検討されている方は要チェックです。
・Aピラー根元の視界が悪いので要注意。アウトバーンを走る独車なので空気抵抗優先？仕方ないかな…カッコはいいので好みですけど。
・限定色の「スパークリング・グラファイト」はM340の10台のみしか選べない…抽選です。

セダンのテールフィン…

黒一色で細い…カーボン調でもう少しかっこよくならなかったのかな？残念
総評: BMW3シリーズツーリングMスポーツ(G21)を大変気に入り、愛車にして3年経過している私。
2019年の登場して6年、そろそろ最後を迎えようとしているG型3シリーズ、その50周年限定モデルの内覧会に赴き、318iMスポーツ(G20)を試乗、他車種の展示車をチェックしてきたレビューとなります。（詳細は各項目で述べてるのでそちらを参照ください）
非常にできのいい、お手本のようなスポーティセダン。Mスポでも乗り心地固いという不満はなく…走るのも乗るのも快適です。最も不満？悩むのは年々上がった価格。678万に上がった318iベースに特装のせて698万円、ほぼ700万のセダンなこと…通常グレードと同様の値引きしてもらえるのかな？この特別装備で20万円ならお得ですけど。
用意された色は4色…

・アルピン・ホワイト
・ブラック・サファイア
・M ブルックリン・グレー
・M ポルティマオ・ブルー

限定色の「スパークリング・グラファイト」は340iのみの設定、超好みな色なので残念。

10台限定なので実車はなく、見れなかったのが残念(-_-;)

結論）
3シリーズが新車で欲しい人には…おススメ！
そうでなければ…他に選択肢ありますね、予算700万ですから(-_-;)

気に入っている現行型が来年、気に入らなくなりそうで…後で後悔しないように、最終型を確認しに来たが…やはり買いなおしはナシでした^^;

デザイン: 5; ・Fタイヤが前出しされノーズは長く、ホイールベースは長めで、FRらしいサイドビュー、スマートでハンサムなフロントフェイス、全体的にボテッとしておらずスタイリッシュなのは好ましいが…私は前期型の方が好き^^;

・ヘッドライトは4灯のLEDで…

・内部がブラックでカッコいい。

・テールのデザインはお気に入りだが、グレードを示すエンブレムが無い…なぜ？

・マフラーカッターは黒になってる。
・細く長くキリっと光り、流れないウィンカーはキレイ…好き。
・内装装飾はセダンG20とワゴンG21で少し異なります。セダンはシルバー網目模様だったが、ワゴンは…

カーボン調です。
キドニーグリルはどっちも黒一色…
走行性能: 4; ・さすがBMW…駆け抜ける歓び
・318iは直列4気筒DOHCのガソリンEG
最高出力：115kW（156ps）
最大トルク：250Nm
乗ると十分なパワー感と上質なフィールだが、上の伸びがホドホドなので…★４
・スペックに不満な人はサブコン付ければ簡単にパワーアップできます(^-^)
・Mスポは固すぎるは過去の事…滑らかなステアフィールとしなやかでしっかりした脚は、荒れた路面でも不快なし。
・軽く攻めても…余裕の走り。どんな路面でも変なアンダーを出さないのはBMWの真骨頂。
・回転半径5.2mは取り回し良し…FRの恩恵。
乗り心地: 4; ・電制サスではないが、荒れた路面でも不快さはない。後席にも遠慮なく人を乗せれる。（これ、ランフラットタイヤなのか？）
・ざらついた路面でも不快な音や振動は皆無…スッキリして快適な乗り心地です。
・後席の広さも十分ある。
積載性: 4; ・Cセグセダンとして十分な広さ。もっと積みたい人は…ツーリングを選びましょう。
燃費: 無評価; 試乗なので不明。
価格: 2; ほぼ700万円…いい車ではあるが、さすがに高いとほとんどの人が思うでしょう(-_-;)

でもね、以下の特別装備で、+20万円…Mスポブレーキや19インチホイールなど、お得感は十分ある。
【BMW 3 Series 50th Anniversary Limited セダン／ツーリング特別装備】
■19inMアロイ・ホイール（バイカラー）＋ランフラット・タイヤ
■ミラーキャップ（ブラック・ハイグロス）
■Mスポーツ・ブレーキ（ブルー）
■Mライト・シャドウライン（ヘッドライトの光輝部をブラックアウト）
■Mシャドウライン・エクステンド・コンテンツ（ブラック・ハイグロス・キドニー＋ブラック・テールパイプ）
■Mリヤ・スポイラー（ブラック・ハイグロス／セダンのみ）
■サンプロテクション・ガラス（セダンのみ）
■モデル・レタリング（グレードバッジ）取り外し
■Mシートベルト（Mトリコロールカラー入りシートベルト）
■室内ドアハンドル、パワーウィンドウスイッチ、ミラー調整スイッチ等へのシルバー加飾追加
■専用インテリア・バッジ