人生最後の相棒として楽しく爽快に運転できる一台！😍 - プレリュード

マイカー

人生最後の相棒として楽しく爽快に運転できる一台！😍

SONA
ホンダ / プレリュード
プレリュード(CVT_2.0) (2025年)
- レビュー日：2026年7月7日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: ○２ドアクーペスタイルでカッコイイ
○モーターのトルクは十分で街乗りは快適（法定速度内では大変満足）
○財布に優しいレギュラーガソリンで低燃費
○ブレーキシステムや足回りはシビック・タイプRと同じでブレーキの効きや走行安定性は抜群に良い
不満な点: △エンジン車ではないので高速領域でもうのひとつの伸びが足りない。もうバンバン飛ばす歳でもないのでOKです(笑)
△細かい装備での不満はいくつかありますが、360度アラウンドビューとシートベンチレーションは欲しかった😅
総評: 納車から約7か月、約5800Km走行しました評価です。（街中走行が約３割、高速道路走行が約７割）

まずはSUVやミニバン全盛時代にホンダが絶滅危惧種の２ドアクーペを販売してくれたことに敬意を表します。　
世に出すからにはe:HEVパフォーマンス（運転の楽しさ）を極限まで発揮させ、グライダーコンセプト（宙を軽やかに滑空するイメージ）を忠実に再現するために敢えて導入したシビック・タイプRの足回りで常に安定かつ爽快な走りを実現しているところが素晴らしい！😍😍😍

値段が高いので高い馬力を求めない方で懐に余裕がある方は　まずはレンタカーなどで長時間試乗してから購入を決めるのが良いかと思います😋　S＋Shiftも含めた多様で上質な走りは短時間の試乗ではわかりません😅

デザイン: 5; ネットでは色々と言われていますが、実車をみると違いが分かります。　真横から見たクーペスタイルや斜め後方から見た姿はカッコイイです！😍
走行性能: 4; パワーはそんなにありませんが　モーターのトルク感は十分で法定速度内では不満はありません。
シビック・タイプR譲りの足回りやブレーキシステムは安定した走りと止まることの安心感があります。
乗り心地: 5; 電子制御ダンパーのおかげで好みの乗り心地に変更できるところが良い。　プレリュードのConfortはシビック・タイプRのConfortより乗り心地が大変良い。　Sportsは少し硬めでしっかり感があります。
過去所有のレジェンドに比べると静粛性は少し劣ります。　ノイズキャンセリングが入っていないのかも？　特に振動が大きいわけではないのですが、YouTubeとかで高評価の無限のパフォーマンスダンパーを後日入れてみようかと思っています。
積載性: 4; 二人乗りに徹するのであれば積載性は十分です。　我が家では後部座席に愛犬のクレートやたまの孫の送迎用にチャイルドシートを載せますが問題ないです。
タイヤは4本積めます！(笑)
燃費: 5; 街中走行が３割、高速道路走行が７割で今までの平均燃費が約20Km/Lでした。　２Lハイブリッド車で車重1.5トンでは良い感じですね！　時には30Km/Lも記録することがありました。
価格: 4; お高いクルマですが、物価高や販売台数が少ない絶滅危惧種の２ドアクーペを製造するには仕方ない価格かと思ってくださいませ😅