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プラグのガイシ部分が白っぽい感じなので
キャブレターのメインジェットを変更することにしました

ネットで純正キャブ(PB18)に合うメインジェットのセットを入手
POSH製　#75〜#100まで6種類

純正キャブはメイン#75、スロー#38
確認すると　
メインジェット#90でスローは#38
エアー吸入口のダクトとエアークリーナー入口のダクトが撤去されてるのでメインジェットが変えてあるようです

今回フィルタースポンジを汎用タイプで純正より目が粗いのに変えているので少しだけ大きいメインジェット#95にしてみることにしました
天気悪くて試走はできないので空吹かしではプラグのガイシ部分少しすすけてます
走行して中〜高回転域でどうなるか確認はお預けです

以前からガスコンロが着火レバーをしばらく押さないと点火しなくなってたので見てみました

レバーを押すと火力調整レバーが真ん中に来て着火するようになっていますがガスの出方が少ないようなので前面パネル外して(上部面のロックレバー解除するとカバーは外れてネジでパネルは固定されてました)

真ん中より多い位置にくるよう左右から押さえるプレートを少し曲げて微調整しました

これで一発で点火するようになりました

ヘルメットホルダー移設しましたが
ヘルメットがカウルに干渉するので対策


キジマのヘルメットロックアシスト

ヘルメットのDリングに通してヘルメットホルダーに引っ掛けます

ヘルメットの位置が下がって、前はカウルが押されてたのが少し接触する程度に改善されました

サイドミラー脱落のリコール対応しました
左右ミラーの交換

すでに右側のミラーは外れかけてセメダインスーパーXで接着してました

自腹でミラー交換した場合は返金されるらしいです

実家の押入れに忘れ去られていました

1980年代のバイク用品

新品純正ブレーキレバーとクラッチレバー、GPZ250R用プラグ
レバーはGPZ400Rのはずですが何故かクラッチレバーはGPZ400S＆エリミネーター250/SE用
ブレーキレバーは上記2機種も共通
バイク屋さんが間違えた可能性あります
1本2千円近くします


雑誌　クラブマンの増刊号　ゼファー　

ゼファー(400)、当時乗ってました
スピードメーターとタコメーターが異形タイプ(大きさが違う)でしたね
以前リヤキャリアは押し入れで見つけてヤフオクに出品落札されました

たぶん未使用のアナログテスター


最初の北海道ツーリングのときの宿泊にユースホステル予約した返信ハガキ、池田町ワイン城のマッチ


まだ忘れられてる物があるかもしれません

あとゼファー(400)のプラモデルがありましたが実家に置いたままです

昔の記憶が蘇りますね